Caliber: stallo al minimo: Risoluzione dei problemi di qualità del carburante

La scorsa estate ho avuto un problema molto simile con la mia Dodge Dart del 2013. Avendo una discreta esperienza con le auto, inizialmente ho pensato che il problema fosse dovuto alla contaminazione del carburante. Dopo aver controllato a fondo l'impianto di alimentazione, il mio meccanico ha scoperto che il problema era in realtà un collegamento difettoso al sensore della pompa del carburante. I sintomi erano quasi identici: minimo irregolare, stallo e letture incoerenti della miscela di carburante. La riparazione ha comportato la sostituzione di alcuni cablaggi corrosi e di un connettore, per un costo di 95 €, compreso il tempo di diagnosi. Prima di scoprire la causa vera e propria, ho provato a usare degli additivi per il carburante, ma non è servito a nulla. Il vero problema era elettrico e non legato alla qualità del carburante, nonostante i sintomi simili. Per aiutare a diagnosticare il tuo caso in modo più accurato, potresti condividere: chilometraggio attuale della Caliber, quando è stata eseguita l'ultima manutenzione dell'impianto di alimentazione, lo stallo si verifica maggiormente a motore freddo o caldo, eventuali cambiamenti evidenti nel risparmio di carburante prima dell'inizio del problema, altre spie oltre alla spia del motore difettoso Queste informazioni aggiuntive aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potrebbe essere dovuto a qualcos'altro nell'impianto di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Con 124834 KM e una manutenzione regolare, i miei problemi sembrano diversi dai tuoi. Il filtro del carburante è stato sostituito durante l'ultimo tagliando 4 mesi fa, ma continuo a notare un notevole battito del motore soprattutto in accelerazione. Dopo aver letto il tuo post, ho controllato i collegamenti della pompa del carburante, ma sembrano a posto. Lo stallo si verifica soprattutto quando il motore è caldo e la temperatura della camera di combustione è elevata. Il consumo di carburante è diminuito di circa il 15% nell'ultimo mese. Il prossimo passo sarà la pulizia e il controllo degli iniettori del carburante. Spero che questo risolva i problemi di funzionamento irregolare senza dover ricorrere a riparazioni importanti.

(Tradotto da Inglese)

Sulla base di questi ulteriori dettagli relativi al battito del motore e allo stallo a caldo, la situazione della mia Dodge Dart era effettivamente diversa dalla tua. Il calo del consumo di carburante e i colpi in accelerazione fanno pensare a un problema di erogazione del carburante piuttosto che ai problemi elettrici che ho riscontrato io. I sintomi da lei descritti sono più simili a quelli di un intasamento degli iniettori del carburante che influisce sulla miscela. Quando inizialmente ho sospettato che il carburante fosse sbagliato nel mio caso, ho preso in considerazione anche la pulizia degli iniettori, ma dato che il problema persiste dopo il riscaldamento e mostra evidenti ripercussioni sul risparmio di carburante, una manutenzione professionale degli iniettori sembra la scelta giusta. Per una diagnosi corretta, accertarsi che vengano controllati Pressione del carburante al minimo e sotto carico, Accumulo di carbonio nel collettore di aspirazione, Schema di spruzzatura degli iniettori, Lettura del sensore di pressione del Fuel Rail Un servizio di pulizia completa degli iniettori costa in genere circa 180 €, ma è molto più economico che sostituirli se si intasano permanentemente a causa della scarsa qualità del carburante. Dopo il servizio, si consiglia di utilizzare carburante di alta qualità e additivi per la pulizia degli iniettori per evitare problemi futuri.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. Dopo aver ottenuto tutti questi dettagli e aver confrontato i sintomi, procederò con il servizio di pulizia degli iniettori questa settimana. Il battito del motore e lo stallo a caldo indicano sicuramente problemi di erogazione del carburante piuttosto che problemi elettrici. Ho trovato un'officina affidabile che effettuerà un test della pressione e una diagnostica completa prima della pulizia. Il preventivo è di 175 euro per il servizio completo del sistema di alimentazione, compresa la pulizia e il controllo degli iniettori. Passerò inoltre a un carburante di qualità superiore e utilizzerò additivi adeguati per evitare che questi problemi si ripresentino. Il calo dei consumi e il funzionamento irregolare a caldo suggeriscono che questa è la strada giusta da seguire. È meglio risolvere il problema ora, prima che gli iniettori vengano danneggiati in modo permanente. Aggiornerò una volta terminato il servizio per far sapere a tutti se questo ha risolto i problemi di stallo e di battito del motore.

(Tradotto da Inglese)