Cambio a vento che slitta durante il cambio

Cambiate scivolose e sporche indicano sicuramente problemi di lubrificazione. A che livello è l'olio nella scatola di rinvio? Hai controllato se ci sono segni di perdite intorno alle guarnizioni? Inoltre, quando è stata l'ultima volta che hai cambiato l'olio della scatola di rinvio? A volte l'olio vecchio perde la sua viscosità, un po' come l'olio d'oliva che irrancidisce dopo un po'. Controllare questi elementi fondamentali ti darà un quadro più chiaro prima di approfondire.

(Tradotto da Inglese)

Grazie! Sinceramente, non ho mai controllato io stesso il livello dell'olio. Ho dato per scontato che fosse tutto sigillato ermeticamente come un tamburo. Dove esattamente troverei il punto di riempimento per controllarlo? E come farei a sapere se il livello è giusto? C'è un'astina magica coinvolta, o è più una questione di 'infilare il dito e sperare che vada bene'?

(Tradotto da Inglese)

Ok, quindi se non hai controllato il livello, questa è la prima cosa da fare. Il punto di riempimento si trova solitamente sul lato della scatola di rinvio. Dovrebbe esserci un bullone o un tappo che puoi rimuovere. Il livello corretto è in genere quando l'olio inizia appena a gocciolare dal foro di riempimento quando l'auto è in piano. Ma onestamente, con i sintomi che stai descrivendo e il chilometraggio, sembra sospettosamente un'usura meccanica interna, possibilmente ingranaggi difettosi all'interno della scatola di rinvio stessa. L'usura degli ingranaggi causa slittamento, come pneumatici usurati sul ghiaccio. Ti consiglio vivamente di farlo controllare da un'officina professionale. Continuare a guidare potrebbe causare ancora più danni.

(Tradotto da Inglese)

Giusto, ha senso. Non volevo sentirlo, ma probabilmente hai ragione. Lo prenoterò in officina. Ho appena ricevuto una chiamata e sembra che lo abbiano diagnosticato come ingranaggi difettosi nel ripartitore di coppia, e la riparazione costerà circa 330€. Grazie per l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)