Cambio approssimativo VW Phaeton segnala urgente controllo TCM

Ho avuto una situazione simile con la mia VW Touareg TDI del 2013. I sintomi corrispondevano esattamente: cambiate brusche, innesto ritardato e sensazioni di slittamento della trasmissione. Dopo la scansione, diversi codici di errore indicavano che il modulo ABS interferiva con le operazioni della scatola di trasferimento. La causa principale si è rivelata essere un sensore ABS difettoso che creava segnali falsi, che hanno attivato una modalità di protezione del malfunzionamento del gruppo propulsore. Questo ha causato un comportamento erratico del convertitore di coppia e la scatola di trasferimento a limitare la distribuzione della potenza come misura di sicurezza. La riparazione ha comportato: Scansione completa dei codici di errore di diagnostica, Sostituzione del sensore ABS difettoso, Ricalibrazione del modulo di controllo della trasmissione, Cancellazione dei codici di errore conseguenti da altri sistemi Questo è stato un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché continuare a guidare avrebbe potuto danneggiare in modo permanente la trasmissione e la scatola di trasferimento. Dopo la riparazione, tutti i problemi di cambiata sono stati risolti e la trasmissione è tornata al funzionamento normale. Il processo diagnostico è stato complesso poiché i codici di errore sono apparsi su più sistemi, rendendo fondamentale identificare il punto di guasto principale anziché trattare solo i sintomi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza. I tuoi sintomi corrispondono perfettamente a quelli che sto affrontando in questo momento. La mia Phaeton presenta problemi simili al convertitore di coppia e il comportamento del selettore del cambio è piuttosto preoccupante. La prossima settimana ho un appuntamento con uno specialista di trasmissioni. Ricordi circa quanto sono costate le diagnosi del modulo di controllo e la riparazione totale? Sono anche curioso di sapere se tutto ha funzionato senza problemi dopo la riparazione o se hai notato altri segni di malfunzionamento del gruppo propulsore?

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver eseguito la scansione diagnostica completa il mese scorso, posso confermare che la riparazione ha risolto completamente tutti i problemi di trasmissione. Le spie di malfunzionamento del gruppo motopropulsore sono scomparse una volta sostituito il sensore ABS e la scatola di trasferimento è uscita dalla modalità di protezione. Il mio Touareg ora cambia marcia di nuovo perfettamente fluido, senza slittamento della trasmissione o innesti ritardati. La scansione completa dei guasti e la riparazione sono state effettivamente coperte da una campagna di garanzia estesa per noti problemi del modulo ABS che influiscono sul funzionamento della scatola di trasferimento. Senza garanzia, questo tipo di riparazione costa in genere tra 800 e 1200 € per pezzi e manodopera, ma io ho pagato 0 € poiché si trattava di un difetto riconosciuto. Le letture del modulo di controllo della trasmissione sono rimaste prive di codici di errore dalla riparazione. Nessun problema ricorrente al gruppo motopropulsore o spie di avvertimento in oltre 5000 km di guida. La chiave è stata avere uno specialista che capisse come il sistema ABS può attivare queste modalità di protezione della scatola di trasferimento anziché passare direttamente alla sostituzione della trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Finalmente ho fatto controllare la mia Phaeton da uno specialista di trasmissioni. Il sistema di controllo della trazione stava effettivamente generando falsi segnali, causando malfunzionamenti del cambio. Il meccanico ha trovato dei cablaggi corrosi al sensore ABS che stavano creando interferenze con il normale funzionamento della trasmissione. La riparazione totale è costata 950€, incluso: Scansione diagnostica completa del sistema, Sostituzione del cablaggio, Nuovo sensore ABS, Recalibrazione del modulo di controllo. Guido da qualche settimana e l'avviso di malfunzionamento del gruppo propulsore è sparito. Il selettore del cambio si innesta normalmente e i cambi di marcia sono tornati fluidi. Sono davvero contento di aver chiesto una seconda opinione invece di precipitarmi in lavori importanti sulla trasmissione. La parte migliore è che lo specialista mi ha spiegato esattamente come il sensore difettoso stava causando l'attivazione della modalità di emergenza. Esperienza molto migliore rispetto alla mia prima visita dal meccanico, dove volevano solo sostituire tutto.

(Tradotto da Inglese)