Cambio VW Crafter difettoso dopo un servizio scadente

Ho avuto problemi simili di prestazioni della trasmissione con il mio VW Transporter TDI 2017. I sintomi corrispondevano esattamente: cambi marcia ruvidi, risposta ritardata e attivazione della modalità di emergenza. La causa principale era effettivamente correlata alla degradazione dell'olio della trasmissione, ma c'era dell'altro. I test diagnostici hanno rivelato che il modulo di controllo della trasmissione riceveva segnali di tensione errati a causa del fluido idraulico contaminato. L'olio della trasmissione si era deteriorato e aveva creato depositi, influenzando i solenoidi e il controllo della pressione. La riparazione ha richiesto una sostituzione completa dell'olio della trasmissione, la pulizia dei solenoidi e la ricalibrazione del modulo di controllo. Questo non era un problema minore, trascurarlo avrebbe potuto portare a un completo guasto della trasmissione. L'olio della trasmissione usurato aveva già causato danni minori a diversi componenti interni. Segnali di avvertimento chiave da osservare: Innesto ritardato quando si passa dalla posizione di parcheggio alla marcia, schemi di cambiata ruvidi o incoerenti, spie di avvertimento della trasmissione, rumori insoliti durante i cambi di marcia. Si consiglia di eseguire un test diagnostico specializzato della trasmissione. Fate controllare le condizioni dell'olio, le letture della pressione e i codici di errore del computer. Assicuratevi che utilizzino la specifica dell'olio della trasmissione corretta per il vostro Crafter.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il mio Crafter è prenotato per una diagnosi completa la prossima settimana. La tua descrizione è davvero utile, poiché i sintomi corrispondono a quelli che sto riscontrando. I problemi del cambio automatico mi stanno rendendo nervoso per il rischio di problemi maggiori. Ricordi circa quanto ti sono costate le riparazioni? Inoltre, tutto ha funzionato senza problemi dopo la riparazione? Sto solo cercando di farmi un'idea di cosa potrei dover affrontare a livello di costi e se le prestazioni del cambio rimangono buone dopo la manutenzione. Sapere della contaminazione del fluido idraulico mi fa pensare che dovrei insistere per far controllare anche i solenoidi, non solo un semplice cambio dell'olio del cambio. Meglio prevenire eventuali problemi.

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Grazie per aver chiesto del follow-up. Dopo aver visto il meccanico, ha confermato che i problemi del cambio automatico erano effettivamente collegati all'olio della trasmissione usurato, proprio come sospettato. La diagnosi completa ha rivelato un problema di sottotensione che interessava la centralina del cambio. La riparazione totale è costata 240€, che includevano un cambio dell'olio della trasmissione e un rabbocco di fluido idraulico nuovo. Questo è stato in realtà meno del previsto, dati i sintomi. La sostituzione dell'olio della trasmissione ha fatto una differenza immediata, la cambiata ruvida è completamente scomparsa. Funziona perfettamente da 6 mesi ormai senza alcun problema di prestazioni della trasmissione. Il cambio automatico cambia marcia senza problemi e le spie di allarme sono rimaste spente. Hai sicuramente fatto la scelta giusta pianificando di far controllare i solenoidi. Un corretto servizio di olio per la trasmissione dovrebbe sempre includere l'ispezione di quei componenti. Per il tuo prossimo tagliando, assicurati che facciano un completo cambio dell'olio della trasmissione piuttosto che una semplice sostituzione dell'olio. Questo aiuta a rimuovere qualsiasi contaminazione che potrebbe influenzare i solenoidi. L'investimento in una corretta manutenzione ora aiuta a prevenire riparazioni più costose in seguito.

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L'ho portato in officina ieri e la diagnosi corrispondeva esattamente a quanto descritto. I sintomi di slittamento della trasmissione erano sicuramente causati dall'olio della trasmissione degradato, inoltre hanno trovato alcune particelle di metallo nel fluido, non un buon segno. Il servizio completo mi è costato 320€, che includevano un cambio dell'olio della trasmissione, nuovo fluido idraulico e pulizia degli elettrovalvole. Hanno anche ricalibrato il modulo di controllo della trasmissione poiché hanno riscontrato alcune letture di tensione irregolari. La differenza è come la notte e il giorno. Le prestazioni della trasmissione sono tornate alla normalità, i cambi marcia sono precisi e la spia è scomparsa. Il meccanico mi ha mostrato il vecchio olio della trasmissione, era molto più scuro di quanto dovrebbe essere. Sono davvero contento di averlo fatto controllare quando l'ho fatto. Hanno raccomandato una manutenzione regolare della trasmissione ogni 60000 km per prevenire problemi simili. Da ora in poi seguirò questo programma. Grazie ancora per avermi aiutato a capire a che cosa avevo a che fare, mi avete salvato da potenziali problemi maggiori in futuro.

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