Caos elettrico dell'Audi SQ5: Guasti multipli al sistema

Ho avuto un problema simile con la mia S4 del 2012 e, grazie alla mia esperienza con le Audi, posso condividere ciò che ha funzionato per me. L'attivazione insolita delle spie e i malfunzionamenti del sistema descritti corrispondono esattamente a quanto ho riscontrato io. La spia di malfunzionamento lampeggiava a intermittenza e vari sistemi si comportavano in modo irregolare. Dopo vari tentativi di diagnostica, la mia officina ha individuato la causa principale: un cavo di collegamento difettoso all'unità di controllo principale che si collega al sistema BUS. La riparazione ha comportato: 1. Scansione diagnostica completa di tutti i moduli di controllo 2. Verifica della comunicazione tra le unità 3. Sostituzione e fissaggio corretto delle connessioni dei cavi 4. Reset e ricalibrazione del sistema. Ripristino e ricalibrazione del sistema Il costo totale è stato di 155 euro e ha risolto completamente i segnali di allarme e i guasti del sistema. L'officina ha spiegato che questi problemi spesso derivano da connessioni deteriorate piuttosto che dalle unità di controllo stesse. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere: chilometraggio attuale, eventuali riparazioni o modifiche recenti, quando sono comparsi per la prima volta i problemi, se i problemi si verificano più frequentemente quando il motore è caldo o freddo, se qualche evento specifico fa scattare i messaggi di assistenza richiesti Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro caso è simile a quello che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli sui problemi del modulo di controllo. Dopo l'ultimo tagliando a 70139 km, ho fatto eseguire la diagnostica del motore, ma non è stato rilevato alcun guasto di rilievo. I problemi delle spie hanno iniziato a manifestarsi circa due settimane dopo quel controllo. La spia del motore sembra attivarsi soprattutto durante le partenze a freddo, il che potrebbe indicare cause diverse rispetto al caso della S4. Tuttavia, i crash dell'infotainment si verificano indipendentemente dalla temperatura del motore. Cercherò di monitorare e documentare quando si verificano esattamente questi errori OBD-II per aiutare a individuare il problema. Apprezzo la procedura di riparazione da lei descritta, e farò in modo che i collegamenti vengano controllati e testati come suggerito.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sui sintomi dell'avviamento a freddo. Anche se la mia S4 presentava schemi di spie simili, hai sollevato un punto interessante sulla tempistica. Nel mio caso, la spia di malfunzionamento era più insolita, non specificamente legata all'avviamento a freddo. La soluzione del collegamento al sistema BUS ha funzionato per i miei problemi di infotainment, ma il tuo schema di avviamento a freddo suggerisce di controllare altri componenti. In particolare, data la tempistica dell'errore OBD-II, consiglierei all'officina di effettuare un test: 1. Tensione della batteria e sistema di carica 2. Collegamenti a terra, in particolare la messa a terra del motore 3. Gli avvisi di richiesta di assistenza durante le partenze a freddo spesso indicano problemi legati alla tensione che la sola riparazione del collegamento del sistema BUS potrebbe non risolvere. Quando la mia S4 presentava sintomi simili, l'officina ha riscontrato che i cattivi collegamenti a terra amplificavano i problemi di comunicazione della centralina. Considerate di far eseguire un test di caduta di tensione durante una sequenza di avviamento a freddo. Nel mio caso, questo ha permesso di identificare la causa principale in modo più accurato rispetto alla sola diagnostica OBD-II standard.

(Tradotto da Inglese)

Le informazioni sull'avviamento a freddo sono davvero utili per circoscrivere i guasti al sistema. Il mio chilometraggio è ora di 72000 km e ho notato che i problemi sono più frequenti al mattino dopo che l'auto è rimasta ferma per tutta la notte. Sulla base del tuo suggerimento sulla tensione, ieri ho fatto testare la batteria. Il voltaggio è normale, ma l'officina ha parlato di una possibile erogazione di potenza incoerente all'avvio. Vogliono eseguire una diagnostica completa dell'impianto elettrico, compresi i collegamenti a terra che hai menzionato. La scansione OBD-II ha mostrato diversi errori transitori, ma è interessante notare che si cancellano da soli dopo che il motore si riscalda. Questo corrisponde a ciò che hai detto sul fatto che i problemi legati alla tensione sono diversi dai problemi di connessione al BUS. Programmerò il test di caduta di tensione suggerito la prossima settimana. I segnali di avvertimento durante le partenze a freddo stanno diventando sempre più frequenti, quindi è importante risolvere presto il problema. Il messaggio "service required" compare quasi ogni mattina, anche se di solito scompare dopo circa 10 minuti di guida. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, avere un percorso diagnostico chiaro aiuta enormemente con questi problemi del modulo di controllo.

(Tradotto da Inglese)