Caos elettrico VW Up!: Alternatore contro centralina

Ho avuto un problema elettrico molto simile con la mia VW Polo TSI 2013. Avendo un po' di esperienza con l'elettronica automobilistica di base, inizialmente ho pensato che fosse solo un problema alla batteria, ma si è rivelato più complesso. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi, molteplici guasti del sistema, difficoltà di avviamento e avvisi di sovratensione. I problemi di sovratensione causavano anomali guasti elettrici in diversi sistemi. Dopo aver portato l'auto in un'officina, hanno eseguito una diagnosi elettrica completa. I test hanno rivelato una batteria difettosa che causava fluttuazioni di tensione, che a loro volta innescavano i sistemi di protezione da sovratensione. I picchi di alta tensione stavano effettivamente sollecitando vari componenti elettrici. La soluzione prevedeva: Installazione di una nuova batteria, Scansione diagnostica completa del sistema, Test del circuito di carica, Verifica dell'uscita dell'alternatore. Il costo totale è stato di 290 € e ha risolto completamente i problemi elettrici. Nessun altro guasto anomalo o problema di avviamento da dopo la riparazione. Per consigli più specifici sulla tua Up, potresti condividere: Età della batteria, Se il sistema di carica è stato testato, Se noti rumori anomali dell'alternatore, Letture della tensione della batteria attuale, se le hai. Questo aiuterebbe a determinare se il tuo caso potrebbe richiedere un trattamento simile o componenti diversi.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 119705 km e non sono stati riscontrati problemi all'impianto elettrico. Recentemente ho controllato la tensione con un multimetro e ho ottenuto letture fluttuanti tra 12,1 V e 14,8 V a motore acceso, il che sembra preoccupante. L'alternatore emette un leggero fischio sotto carico. Questi sintomi sono comparsi solo nelle ultime 2 settimane, peggiorando progressivamente. Il problema va chiaramente oltre una semplice batteria scarica, poiché anche a motore acceso riscontro questi guasti all'impianto elettrico. Un guasto all'alternatore sembra sempre più probabile, soprattutto considerando che la protezione del circuito continua a innescare avvisi. La tempistica suggerisce che qualcosa si è deteriorato improvvisamente piuttosto che per usura graduale. Grazie per aver condiviso il suo processo di diagnosi, farò testare professionalmente il sistema di carica per confermare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le letture di tensione, confermano decisamente i miei sospetti. Quelle fluttuazioni tra 12,1 V e 14,8 V corrispondono esattamente a ciò che ho visto prima che il mio alternatore si guastasse completamente. Il rumore lamentoso è un altro segno rivelatore che corrisponde alla mia esperienza. Il modello di sovratensione che descrivi è molto simile a quello che ha danneggiato la centralina del mio auto. Nel mio caso, aspettare troppo a lungo ha portato a problemi elettrici più estesi e costi di riparazione più elevati. La protezione del circuito può gestire questi picchi di tensione solo per un certo periodo prima che i componenti inizino a guastarsi. Quando l'alternatore è stato sostituito, i meccanici hanno anche trovato: Regolatore di tensione danneggiato, Celle della batteria stressate, Danni minori a diverse centraline elettroniche La riparazione totale è costata 780 € inclusi: Nuovo alternatore con regolatore, Sostituzione della batteria, Diagnostica di sistema, Ispezione della centralina elettronica È fondamentale farlo controllare immediatamente, il mio ritardo ha causato ulteriori problemi elettrici che avrebbero potuto essere evitati. La natura progressiva dei tuoi sintomi corrisponde esattamente alla mia cronologia, e questi problemi raramente si risolvono da soli. Facci sapere cosa rivela la diagnosi professionale. In base ai sintomi corrispondenti, sospetto che avrai bisogno di riparazioni simili a quelle che hanno riparato la mia auto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni aggiuntive sul tuo problema elettrico. Quelle letture di tensione corrispondono a quelle che ho riscontrato io, l'intervallo normale dovrebbe essere 13,8-14,4 V. Le tensioni fluttuanti combinate con il rumore di lamento suggeriscono fortemente problemi all'alternatore. Una batteria scarica da sola non spiegherebbe questi sintomi, poiché i guasti elettrici si verificano anche a motore acceso. I numerosi avvisi di sovratensione e gli interventi di protezione del circuito indicano un guasto della regolazione di tensione. La tempistica dei problemi, l'insorgenza improvvisa e il rapido deterioramento nell'arco di 2 settimane, suggeriscono un guasto del componente piuttosto che una normale usura. I picchi di alta tensione possono rapidamente causare problemi elettrici più ampi se non vengono affrontati. In base alla tua descrizione e alla mia esperienza simile, farò sicuramente testare professionalmente il sistema di carica il prima possibile. Mi rendo conto che aspettare potrebbe consentire al problema elettrico di causare danni più estesi ad altri componenti. Fammi sapere cosa rivela la diagnosi del sistema di carica. Le esperienze condivise qui sono state davvero utili per capire cosa probabilmente sto affrontando. Sospetto che affrontare questo problema tempestivamente aiuterà ad evitare riparazioni più costose in futuro.

(Tradotto da Inglese)