Cerco consigli per fumo nero dallo scarico, spia del motore accesa, perdita di potenza e perdita di scarico in una Volvo C70 del 2000

Ciao a tutti, ho una Volvo S70 del 1998 che ha avuto un problema abbastanza simile, quindi i nostri casi sono quasi gemelli! Innanzitutto, sono solo un proprietario medio di auto, sicuramente non un Tony Stark dell'ingegneria, quindi stiamo parlando di una certa esperienza, ma più che altro di tentativi ed errori. Ho notato gli stessi sintomi: riduzione della potenza, cattivo profumo dell'auto, alias perdite di gas di scarico, e quella fastidiosa spia del motore che rimaneva accesa come un albero di Natale troppo zelante. Mi sono recato rapidamente presso la mia officina di fiducia e abbiamo scoperto che era una delle sonde lambda che si era guastata. Questo potrebbe spiegare il fumo nero, in quanto la sonda difettosa forniva informazioni fuorvianti al sistema di gestione del motore dell'auto, alterando la miscela di carburante e aria. Per ripararlo ho speso circa 375 euro (un po' poco!). Non è una soluzione garantita per il vostro problema, ma vale sicuramente la pena di controllare per sicurezza. Per caso sai che modello di motore hai lì dentro? Questo aiuterebbe a capire meglio quali problemi potrebbe avere la tua fedele bestia.

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, grazie per la raccomandazione! Tony Stark o no, sei sicuramente riuscito ad accendere una lampadina per me. Per quanto riguarda il modello di motore, è un B5234T3, tipico della C70 del 2000. Non posso credere di essermi dimenticato di dirlo all'inizio. Il chilometraggio è di 62.679 KM (probabilmente avrei dovuto prendere una bustina di manutenzione alla prima revisione). Darò sicuramente un'occhiata alla sonda lambda, probabilmente risparmierò al mio portafoglio i 375 euro se la sonda è effettivamente il colpevole. Apprezzo molto l'intuizione! E' sempre più facile affrontare questo tipo di problemi con un po' di aiuto. Grazie! Proprietario di un'auto formalmente priva di Tony-Stark, ora illuminato.

(Tradotto da Tedesco)

Non c'è di che! Sono lieto che la mia esperienza abbia fatto luce sul suo problema. E credimi, la risoluzione di questo tipo di problemi nel sistema può davvero trasformarti in un Tony Stark! Nel motore B5234T3 sono presenti tre sonde lambda. Una si trova prima del turbo, la seconda sotto il turbo e la terza, quella che mi ha dato problemi, si trova dopo il catalizzatore. Quindi, è bene controllare anche il funzionamento di questi sensori, perché potrebbero essere danneggiati a causa della perdita di gas di scarico o esserne la causa. Sembra che il chilometraggio sia piuttosto basso per una C70 del 2000, ma come sappiamo entrambi, i sensori e le parti gommose non si preoccupano molto del chilometraggio. Tendono ad arrendersi quando ne hanno voglia. Comunque, complimenti per aver preso le redini della situazione. Fatemi sapere cosa scoprite, sperando che si tratti solo di un sensore e non di un caos del post-trattamento. Salute!

(Tradotto da Tedesco)

Grazie mille per i suggerimenti extra, non so dirti quanta differenza faccia. Vedrò di far controllare anche gli altri sensori, per essere ancora più sicuro. E sì, hanno sicuramente una vita propria, vero? Questo fine settimana mi metterò all'opera e vi farò sapere come va. Spero, proprio come te, che siano i sensori a dare fastidio e non qualcosa di più grave. Incrociamo le dita! Grazie ancora, salute!

(Tradotto da Tedesco)