Chrysler 200 che si spegne: segnali di avvertimento di guasto del sistema di alimentazione

Ho avuto un problema simile sulla mia Chrysler 300 del 2013 con motore a benzina. I sintomi corrispondevano esattamente: funzionamento irregolare, consumo eccessivo di carburante e spegnimento. Dopo la diagnosi di riparazione auto, si è scoperto che la pompa del carburante era a posto, ma il sensore di pressione del carburante aveva un cablaggio danneggiato e un connettore allentato. I meccanici hanno individuato il problema nel punto in cui il fascio di cavi passa vicino al serbatoio del carburante. Il connettore si era corroso e causava problemi di segnale intermittenti, confondendo il sistema di gestione del motore. Questo spiegava le scarse prestazioni dell'auto e i problemi di avviamento. La riparazione ha comportato la sostituzione della sezione del cablaggio e l'installazione di un nuovo connettore del sensore con una migliore impermeabilizzazione. Sebbene non fosse grave come un guasto completo della pompa del carburante, la riparazione era fondamentale poiché segnali difettosi alla centralina elettronica possono causare danni a lungo termine al motore. Segnali di avvertimento chiave che indicavano problemi elettrici piuttosto che meccanici del sistema di alimentazione: il motore a volte funzionava normalmente dopo aver cancellato i codici, le letture della pressione del carburante erano incoerenti invece di essere costantemente basse, i problemi peggioravano con il tempo umido. Vale la pena far controllare i cavi e i collegamenti da un professionista prima di sostituire l'intero gruppo pompa del carburante. I codici di controllo motore dovrebbero aiutare a restringere il campo se si tratta di un problema di sensore/cablaggio rispetto a problemi di effettiva erogazione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema del cablaggio del sensore! I miei sintomi erano davvero simili ai tuoi, e mi ha aiutato ad evitare di sostituire inutilmente la pompa del carburante. La diagnostica degli iniettori del carburante e del sensore ha rivelato problemi elettrici simili nel mio caso. Riesci a ricordare approssimativamente quanto è costato la riparazione alla fine? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi al sistema di alimentazione da quando è stato riparato? La mia Chrysler 200 andrà in officina la prossima settimana e vorrei dare loro queste informazioni come punto di partenza.

(Tradotto da Inglese)

Sono contento di aver aiutato a identificare il problema! Dopo aver riparato il cablaggio difettoso collegato al sensore di pressione del carburante il mese scorso, la mia Chrysler ha funzionato perfettamente. Le prestazioni dell'auto sono tornate alla normalità immediatamente dopo la riparazione e la spia del motore non si è più riaccesa da allora. Il costo totale della riparazione auto è stato di 95€, che hanno coperto principalmente la diagnosi e la riparazione del collegamento del cavo. Molto meglio che sostituire l'intera pompa del carburante, che sarebbe stato significativamente più costoso. I meccanici hanno trovato rapidamente la causa principale una volta che hanno saputo dove cercare. Nessun problema al sistema di alimentazione da allora, il consumo di carburante è tornato alla normalità e il motore funziona senza problemi. Per la tua prossima riparazione, assicurati che verifichino accuratamente i collegamenti dei cavi e i connettori dei sensori intorno all'area del serbatoio del carburante. A volte semplici problemi elettrici possono imitare sintomi più gravi di guasto della pompa del carburante. I codici di diagnosi dovrebbero aiutarli a individuare la posizione esatta di eventuali connessioni compromesse. Sarei interessato a sapere cosa trovano con la tua Chrysler 200, sembra che potrebbe essere una soluzione simile.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver ricevuto quel consiglio utile, ho portato la mia Chrysler 200 da un meccanico di fiducia specializzato nella diagnostica del sistema di alimentazione. Proprio come suggerito, hanno trovato dei cavi corrosi vicino al connettore del serbatoio del carburante che causavano il blocco del motore e i problemi di funzionamento irregolare. La riparazione è costata in totale 120€, leggermente di più del previsto, ma comunque molto meno di una nuova pompa del carburante. Il meccanico mi ha mostrato i cavi danneggiati e mi ha spiegato come stavano influenzando i segnali di erogazione della benzina. La macchina funziona benissimo da una settimana, nessun altro blocco, consumo di carburante normale e la spia del motore è finalmente spenta. Le prestazioni dell'auto sono tornate come dovrebbero essere. Sono davvero contento di aver controllato qui prima di autorizzare la sostituzione di pezzi importanti. Il prossimo passo è la pulizia degli iniettori di carburante come manutenzione preventiva, ma il problema critico dei cavi è risolto. Grazie ancora per avermi aiutato ad evitare una riparazione costosa e inutile!

(Tradotto da Inglese)