Cigolio del tendicinghia VW Scirocco: necessità di riparazione urgente

Come proprietario di una VW Golf GTI 2014, ho riscontrato sintomi di rumore del motore quasi identici. Il guasto del tendicinghia automatico provoca una tensione inconsistente, portando a quel caratteristico cigolio della cinghia durante le partenze a freddo. Questo problema richiede un'attenzione immediata perché un tendicinghia difettoso può causare la rottura o il distacco completo della cinghia, il che potrebbe danneggiare più componenti del motore o lasciarvi bloccati. Nel mio caso, la puleggia del tendicinghia aveva cuscinetti usurati, causando un allineamento e una tensione della cinghia impropri. La riparazione ha comportato la sostituzione di: Gruppo tendicinghia, Cinghia trapezoidale, Puleggia folle (manutenzione preventiva poiché spesso si usurano insieme) Le prestazioni del motore sono tornate alla normalità dopo la riparazione e il cigolio all'avviamento a freddo è completamente scomparso. Il lavoro richiede in genere 2-3 ore per un meccanico esperto. Questo è considerato un problema di manutenzione da moderato a grave a causa del potenziale danno ad altri componenti del motore se lasciato irrisolto. La cinghia trapezoidale aziona sistemi cruciali come l'alternatore, il servosterzo e la pompa dell'acqua. Aspettare troppo a lungo rischia riparazioni più estese. Uno specialista VW certificato dovrebbe eseguire questa riparazione a causa degli strumenti specifici necessari per la corretta regolazione del tendicinghia e l'allineamento della cinghia.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sulla riparazione del tendicinghia. Ho lo stesso problema con la mia Scirocco adesso, sento quel cigolio della cinghia ogni mattina. È davvero utile sapere che anche la puleggia folle necessita di sostituzione, poiché si usurano insieme. Ho appena fatto sostituire la cinghia di distribuzione l'anno scorso, quindi spero che questa riparazione non mi costi un occhio della testa. Ricordi circa quanto hai pagato per la riparazione completa? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi con cinghie o pulegge da quando l'hai fatta riparare?

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal risolvere il problematico tendicinghia della mia Golf GTI. Il costo totale è stato di 455€ per la riparazione completa, che ha risolto completamente il rumore stridulo. L'officina ha sostituito sia il tendicinghia che la puleggia folle come set, pratica standard per prestazioni ottimali della trasmissione a cinghia. Da quando ho riparato il tendicinghia difettoso sei mesi fa, le prestazioni del motore sono state impeccabili senza problemi relativi alla cinghia. I lamenti all'avviamento a freddo del mattino sono completamente scomparsi. Valeva sicuramente la pena intervenire tempestivamente prima che potesse causare danni più estesi ad altri componenti del motore. La riparazione della puleggia tendicinghia si è rivelata più conveniente di quanto inizialmente temessi, soprattutto considerando i potenziali costi di una rottura della cinghia. La sostituzione di entrambi i componenti insieme ha probabilmente prevenuto problemi futuri, poiché queste parti si usurano tipicamente a velocità simili.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente la settimana scorsa ho risolto il problema del tendicinghia della mia Scirocco. Dopo aver letto le esperienze di altri, mi sono rivolto a uno specialista VW certificato che si è dimostrato davvero competente. L'intera riparazione è stata molto più agevole rispetto alla mia precedente visita in officina. Il meccanico ha confermato che la puleggia del tendicinghia era effettivamente usurata, causando quel fastidioso cigolio della cinghia durante le partenze a freddo. Hanno sostituito sia il tendicinghia che la puleggia di rinvio come set completo, oltre a installare una nuova cinghia trapezoidale. Il conto totale è stato di 480€, che mi è sembrato ragionevole considerando il lavoro svolto. Le prestazioni del motore sono ora notevolmente migliori e quel terribile cigolio mattutino è completamente sparito. Sono davvero contento di non aver aspettato più a lungo, il meccanico mi ha mostrato quanto fossero usurate le vecchie parti e mi ha spiegato come un guasto della cinghia avrebbe potuto causare gravi danni al motore. Avere una corretta tensione della trasmissione a cinghia fa una tale differenza. La macchina sembra di nuovo nuova all'avviamento. Ho sicuramente imparato la lezione sull'importanza di affrontare tempestivamente questo tipo di problemi invece di sperare che si risolvano da soli.

(Tradotto da Inglese)