Cigolio della cinghia della VW T-Roc: possibile tenditore difettoso

Ho avuto un problema simile con una T-Cross circa 2 anni fa, quindi ho un po' di esperienza con questo tipo di problemi di manutenzione automobilistica. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: il cigolio della cinghia e la puleggia tendicinghia allentata erano chiari indicatori di un sistema tendicinghia difettoso. Anche la puleggia folle presentava un gioco simile nel mio caso. L'ho portata in un'officina dove hanno confermato che era necessario sostituire il gruppo puleggia tendicinghia. L'intera riparazione, comprese parti e manodopera, è costata 455€. Hanno anche ispezionato la cinghia di distribuzione come precauzione, che fortunatamente era ancora in buone condizioni. La riparazione ha migliorato significativamente le prestazioni del motore ed ha eliminato completamente il rumore stridente. L'intero processo ha richiesto circa 3 ore in officina. Tuttavia, prima di fare raccomandazioni specifiche, potresti condividere: Anno di costruzione della tua T-Roc, Cilindrata e tipo di motore, Quando hai notato per la prima volta il rumore, Hai notato altri cambiamenti nel comportamento del motore oltre al rumore? Poiché il tuo veicolo è in garanzia, ti consiglio vivamente di far controllare dal concessionario. I problemi del sistema di cinghie dovrebbero essere coperti ed è meglio risolverli tempestivamente per prevenire possibili danni ad altri componenti.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Anche io ho una T-Roc 2022 con 54939 km sul contachilometri. La tua descrizione del problema della cinghia serpentina corrisponde esattamente ai miei sintomi. Dopo aver letto questo, ho controllato più a fondo il mio sistema di trasmissione a cinghia e ho notato lo stesso gioco nel meccanismo del tendicinghia. Ho prenotato un appuntamento in concessionaria, visto che la mia è ancora in garanzia. Mi hanno preventivato 4 ore per una diagnosi completa e una potenziale sostituzione del tendicinghia. È bello sapere che la tua riparazione ha risolto completamente i problemi di prestazioni del motore. Farò un aggiornamento una volta che avrò risolto il mio problema.

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Grazie per il follow-up. La riparazione della mia T-Cross si è rivelata una soluzione semplice, e mi aspetto che la tua sarà simile, dati i sintomi corrispondenti. La sostituzione del tenditore della cinghia ha risolto completamente sia il problema del cigolio della cinghia che i problemi di prestazioni. Un avvertimento: mentre la mia riparazione ha richiesto 3 ore, il preventivo di 4 ore che hai ricevuto è ragionevole. Probabilmente eseguiranno un'ispezione completa del sistema di trasmissione a cinghia, controllando la puleggia folle e altri componenti mentre hanno tutto smontato. Il fatto che il tenditore mostri gioco a 54939 km suggerisce che non si tratta di un guasto insolito, ma forse di un problema noto con questo design del tenditore. Assicurati che documentino bene tutto, poiché altri potrebbero riscontrare problemi simili. Tieni d'occhio la fattura di riparazione: la sostituzione del mio tenditore includeva una nuova cinghia di trasmissione, poiché quella vecchia aveva funzionato con una tensione scorretta. La cinghia stessa costava solo circa 45€. Facci sapere come va la visita dal concessionario. È utile per altri che potrebbero affrontare problemi simili al sistema di trasmissione a cinghia in futuro.

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Grazie a tutti per i consigli. Sono appena tornato dalla concessionaria e volevo chiudere questo thread con un aggiornamento. La diagnosi ha confermato quello che abbiamo discusso, un gruppo tenditore della cinghia serpentina difettoso. Hanno completato la riparazione in poco meno di 4 ore come preventivato. Come accennato sopra, hanno sostituito sia il tenditore che la cinghia come misura preventiva, poiché la tensione scorretta aveva causato una certa usura. Tutti i costi sono stati coperti dalla garanzia. Il meccanico mi ha mostrato i pezzi vecchi, c'era un'usura evidente sui cuscinetti della puleggia del tenditore. Anche la cinghia presentava segni di usura irregolare dovuta alla tensione incoerente. Le prestazioni del motore sono ora tornate alla normalità e il cigolio della cinghia all'avviamento a freddo è completamente sparito. Per chiunque cerchi in seguito sintomi simili, i segnali chiave che hanno indicato questo problema sono stati: rumore di cigolio della cinghia, soprattutto all'avviamento a freddo, gioco nella puleggia del tenditore, tensione della cinghia incoerente, leggero calo delle prestazioni del motore. Tempo totale di riparazione: 3,5 ore Pezzi sostituiti: gruppo tenditore e cinghia serpentina Costo: coperto da garanzia (altrimenti sarebbe stato di 495€)

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