Cigolio della cinghia di distribuzione della VW Fox indica un tenditore difettoso

Ho avuto un problema molto simile con una VW Polo 2008 1.2L a benzina. Con una certa esperienza sui motori VW, posso dirti che uno stridio della cinghia all'avviamento è spesso un serio segnale di avvertimento che richiede attenzione immediata. Nel mio caso, la cinghia trapezoidale era la causa del rumore, e si è scoperto che la puleggia folle era completamente usurata. Anche il tendicinghia era danneggiato, il che spiegava perché la cinghia si era allentata. Quello che è iniziato come uno stridio fastidioso avrebbe potuto portare a un completo cedimento della cinghia. La riparazione ha incluso: Nuova cinghia trapezoidale, Sostituzione della puleggia folle, Nuovo tendicinghia, Ispezione completa dei componenti della cinghia di distribuzione. Il costo totale è stato di 455€ per pezzi e manodopera. Sebbene costoso, valeva la pena ripararlo correttamente poiché un sistema di cinghie difettoso può causare gravi danni al motore. Prima di suggerire soluzioni specifiche per la tua Fox, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Da quanto tempo è presente lo stridio, Se il rumore cambia con il regime del motore, Se ci sono altri rumori anomali del motore, Quando è stato effettuato l'ultimo tagliando della cinghia di distribuzione. Queste informazioni aiuteranno a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato e se potrebbero essere necessari controlli su altri componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. L'ultimo tagliando è stato fatto 3 mesi fa e tutto andava bene. Lo stridio della cinghia è iniziato solo stamattina e peggiora decisamente quando si aumenta il regime del motore. Il rumore è più evidente all'avvio a freddo e sembra migliorare leggermente dopo il riscaldamento del motore. Non ho notato altri problemi o rumori anomali al motore. Controllando i nostri registri di manutenzione, l'ispezione della cinghia di distribuzione è stata eseguita durante quel tagliando ed è stata segnalata in buone condizioni. Il fatto che nel tuo caso sia stato necessario sostituire sia il tenditore che la puleggia folle mi fa pensare che dovrei far controllare questo problema presto per evitare danni più estesi al sistema di trasmissione a cinghia.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli. I tuoi sintomi mi sembrano molto familiari, la mia Polo ha mostrato lo stesso comportamento esatto prima che le cose peggiorassero. Il fatto che il fischio della cinghia migliori dopo il riscaldamento ma peggiori con l'aumento dei giri è un segno classico di problemi al tendicinghia, molto simile a quello che ho sperimentato io. L'intervallo di 3 mesi dal tuo ultimo tagliando è interessante. Anche se la cinghia sembrava buona allora, la puleggia del tendicinghia può deteriorarsi abbastanza rapidamente una volta che inizia a guastarsi. Nel mio caso, le prestazioni del motore sono rimaste normali fino a quando il tendicinghia non si è rotto completamente. Dato che i tuoi sintomi corrispondono così da vicino alla mia esperienza, ti consiglio vivamente di farla controllare entro i prossimi giorni. Quando il mio tendicinghia si è rotto, ha portato rapidamente a uno sbilanciamento della cinghia e ad un aumento dell'usura. La riparazione è finita per essere più costosa perché ho aspettato troppo. Se i pezzi sono simili a quelli di cui avevo bisogno, potresti guardare intorno a 350€-400€ per una riparazione completa. Anche se sostituire solo il tendicinghia potrebbe sembrare allettante, sostituire il gruppo completo (inclusa la puleggia folle) è di solito la soluzione più intelligente a lungo termine per mantenere il corretto funzionamento della trasmissione a cinghia.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le risposte dettagliate. Dopo aver ascoltato queste esperienze simili, soprattutto con lo stesso tipo di motore, ho deciso di prenotare un appuntamento in officina per domani mattina. La natura progressiva dello stridio della cinghia e la sua risposta ai cambiamenti di temperatura del motore mi hanno convinto che questo richiede un'attenzione immediata. Dato che i sintomi corrispondono a un tendicinghia difettoso e possibilmente a una puleggia folle usurata, chiederò loro di ispezionare l'intero sistema di trasmissione a cinghia. Mentre il costo di riparazione di 350€-400€ è significativo, è chiaramente meglio che rischiare un guasto completo della cinghia e un potenziale danno al motore. Le prestazioni del motore saranno notevolmente migliori dopo la sostituzione di questi componenti? La mia auto ha funzionato bene altrimenti, ma mi chiedo se potrei notare qualche miglioramento una volta che il sistema di trasmissione a cinghia sarà nuovamente correttamente tensionato.

(Tradotto da Inglese)