Citroen Jumper 2016: fumo nero, spia motore e perdita di potenza - cercasi esperienza con problemi all'impianto di sovralimentazione

Salve, ho avuto un'esperienza molto simile con la mia Citroen Berlingo modello 2014. Non sono un esperto di auto ma ho avuto qualche esperienza con le auto. Nel mio caso è stato un danno meccanico al turbocompressore a causare questi sintomi. Ho portato l'auto in officina, hanno fatto diversi test e alla fine hanno confermato che si trattava del turbocompressore. Alla fine ho dovuto pagare 1070 euro per riparare il danno. Potrebbe dirmi qualcosa di più sulla sua auto - dimensioni del motore, chilometraggio, ecc. Con maggiori informazioni potrei essere in grado di aiutarla in modo più specifico.

(Tradotto da Tedesco)

Ciao, grazie per la tua risposta. La mia auto ha un chilometraggio di 132300 KM. L'ultimo tagliando risale a qualche mese fa e da allora non ho notato nulla di strano fino a quando non si è presentato questo problema. Non so quale sia la cilindrata esatta della mia Citroen Jumper, ma so che è un motore diesel. Ora sospetto anche che possa trattarsi di un problema al turbocompressore. Penso che dovrei portarla in officina e farla controllare. Grazie ancora!

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, non c'è di che! Sì, sembra proprio un problema al turbocompressore. Dato il chilometraggio e i sintomi indicati, lo sospetterei anch'io. È fastidioso, ma prima lo fai controllare in officina, meglio è. Tienici informati sull'andamento della situazione e buona fortuna!

(Tradotto da Tedesco)

Grazie mille per aver trovato il tempo di aiutarmi! Sì, sicuramente lo farò controllare al più presto. Vi farò sapere cosa è successo in officina. Grazie ancora e a presto!

(Tradotto da Tedesco)

Ciao ho un VW Touareg 7P 3,0 TDI 245 PS da pochi mesi quando si accelera c'è sempre un errore vw touareg 7p codice errore p008700 poi non ha più potenza ho cambiato il diesel fiter ho controllato gli iniettori tutto è a posto, Qualcuno ha qualche esperienza?

(Tradotto da Tedesco)

Il codice di errore P008700 indica una pressione troppo bassa del sistema/rail del carburante. Ciò potrebbe essere dovuto a un sensore di pressione del carburante difettoso, a una pompa del carburante debole o a un filtro del carburante intasato. Poiché il filtro del gasolio è già stato sostituito e gli iniettori sono stati controllati, suggerirei di controllare il sensore della pressione del carburante e la pompa del carburante. Se non siete in grado di farlo da soli, vi consiglio di portare l'auto da un meccanico professionista. Teneteci aggiornati sui vostri progressi. Ha altre domande?

(Tradotto da Inglese)

Buon pomeriggio. Il mio problema riguarda una C4 Grand Picasso 2.0 150cc, anno 2012. Ha iniziato a segnalarmi di tanto in tanto, non sempre, il codice P0299 (circuito di aspirazione aria - flusso d'aria) Secondo quanto letto online, potrebbe essere la valvola di regolazione del turbo, i tubi, il turbo, ecc... L'errore si presenta quando vuole, non quotidianamente, almeno per ora. Un altro errore segnalato è il P129F (circuito aria), credo che questo potrebbe essere il flussometro. Il P0129F appariva molto tempo prima, il P0299 da una settimana. La macchina a volte "tira" soprattutto a bassa velocità e in decelerazione. Potreste consigliarmi, grazie. Cordiali saluti.

(Tradotto da Spagnolo)

Inizia ispezionando i tubi e i raccordi del sistema di aspirazione per individuare eventuali perdite o raccordi allentati, in quanto questi possono causare entrambi i codici P0299 e P129F. Una semplice ispezione visiva potrebbe rivelare eventuali problemi evidenti. Se tutto sembra a posto, considera la pulizia del sensore di portata d'aria massica, poiché un sensore sporco può portare a letture errate e causare strappi. Per favore, facci sapere come va o se hai altre domande.

(Tradotto da Inglese)

Molte grazie per le informazioni, vediamo quando ho tempo e mi metto al lavoro. Non appena saprò qualcosa vi terrò informati, ok? Un saluto.

(Tradotto da Spagnolo)

Buon pomeriggio ragazzi. Per ora ho montato un nuovo sensore di portata d'aria o MAF e un nuovo sensore di pressione assoluta MAP e la macchina rimane uguale, quasi nessun miglioramento.... Continuerò a indagare quando potrò, mi manca tempo..... una domanda, il turbo su questo motore credo che sia dietro, c'è facile accesso dal basso? Consigli? Grazie a tutti Un saluto

(Tradotto da Spagnolo)