Citroen Saxo 2003 con perdita di potenza, spie dell'ABS e trazione ridotta

Ehi! Ti capisco. Ho avuto qualcosa di simile con la mia Citroën C4 del 2006 qualche tempo fa. La potenza del motore ha cominciato a fare i capricci e la piccola spia dell'ABS non voleva saperne di andarsene. Il problema era la tensione di alimentazione del sensore di velocità dell'ABS. Il sensore della mia auto era integrato nel gruppo del mozzo della ruota, il che ha reso la diagnosi del problema un po' più complicata. Inizialmente il meccanico ha pensato che il colpevole fosse il gruppo del mozzo della ruota, ma dopo un controllo approfondito ha confermato che il sensore di velocità era difettoso. Sistemare il problema non è stata una passeggiata, ma non è stato nemmeno il peggiore dei casi. È sicuramente un problema serio da esaminare, soprattutto per l'impatto sul sistema di controllo della trazione e della stabilità. In tutta onestà, sono contento di averlo risolto quando l'ho fatto; guidare senza ABS e DSC non è proprio la scelta più sicura. Spero di avervi dato un'idea. Auguri per la tua Saxo!

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Ciao, hai avuto una bella avventura con la tua C4, eh? Sono abbastanza sicuro che la mia Saxo stia prendendo una strada simile. Hai ragione per quanto riguarda la sicurezza; guidare senza un ABS e un DSC funzionanti è come sfidare la sorte. L'ultima cosa che voglio è che la mia vecchia e affidabile auto diventi una trappola mortale. A proposito, ti ricordi quanto hai speso per risolvere il problema del sensore? Inoltre, è saltato fuori qualcos'altro o da allora è filato tutto liscio? Devo prepararmi per quello che potrei trovarmi davanti. Grazie per il contributo! Lo apprezzo molto!

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Ehi, hai ragione: è stata un'avventura rimettere in funzione la vecchia C4. Per quanto riguarda il costo, beh, mi ha lasciato un po' di soldi in tasca: circa 170,00 €. Questo ha riguardato il sensore difettoso, che era integrato nel componente, da cui il costo. Da allora, incrociando le dita, non ci sono più stati problemi di luce sul cruscotto. Il viaggio è andato liscio come l'olio, si potrebbe dire, toccando con mano. Ma vi consiglio di far controllare anche la vostra Saxo prima possibile; meglio prevenire che curare, no? Spero che dopo aver risolto questo problema la vostra Saxo non debba più fare i conti con quei delinquenti delle luci del cruscotto! Un saluto e tanti auguri per la tua Saxo!

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Amico, grazie mille per i solidi consigli! Mi dà un'idea di cosa aspettarmi dal meccanico. Hai detto che costava 170 sterline? Va bene. Beh, meglio che dover sborsare per un motore nuovo, no? Spero che anche la mia Saxo non mi faccia brutti scherzi dopo la riparazione. La porterò subito a fare un check-up. L'ultima cosa di cui ho bisogno è che l'ABS/DSC si incasini nel momento sbagliato. Sì, è "meglio prevenire che curare", come hai detto tu. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza! Incrocio le dita e spero che la mia fidata auto continui a funzionare anche dopo la riparazione. Ciao e stammi bene!

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