Codici di errore BMW Z3: problemi di controllo della prontezza del sistema

Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW. Ho avuto una situazione simile con la mia BMW Z4 del 2002 e possiedo anche una Serie 3 di quell'epoca. Di recente ho avuto lo stesso problema con il messaggio di errore. Dato che ho notato che hai anche una Serie Z, ho pensato di condividere la mia esperienza. La scansione OBD2 che ho fatto ha mostrato sintomi simili, in realtà erano solo codici in sospeso che dovevano essere cancellati. Nel mio caso non è stata necessaria alcuna riparazione, solo una lettura corretta e un reset. Puoi condividere quali messaggi di errore specifici vedi sul tachimetro? Inoltre, sai quali codici di errore sono memorizzati? Questo mi aiuterebbe a darti consigli più mirati in base alla mia esperienza con questi modelli. Nel mio caso, l'officina ha dovuto solo fare un ciclo diagnostico completo per cancellare tutto. Ma conoscere i tuoi codici specifici aiuterebbe a determinare se hai a che fare con la stessa cosa o se potrebbe essere qualcos'altro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso le tue intuizioni! La mia Z3 ha appena fatto il tagliando a 180045 km e vedo "CHECK" lampeggiare a intermittenza sul quadro strumenti. Non ho ancora ricevuto i codici specifici, ma ho intenzione di farli leggere domani. Il tuo ciclo di diagnosi richiedeva condizioni o cicli di guida specifici per essere completato? Sto solo cercando di capire cosa mi aspetta. Per il resto funziona bene, ma quelle spie di avvertimento mi stanno innervosendo.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per il follow-up sulla tua Z3. Capisco perfettamente che le spie luminose siano nervose, ci sono passato con la mia Z4! Dopo il mio tagliando a un chilometraggio simile (circa 175000 KM), ho avuto effettivamente lo stesso messaggio "CHECK" lampeggiante. Il mio ciclo di diagnosi aveva bisogno di alcune condizioni specifiche per essere completato correttamente. Ho dovuto guidarla per circa 20-30 minuti, incluso un po' di tempo di inattività e velocità variabili. Il tecnico mi ha detto di assicurarmi che il serbatoio del carburante fosse pieno tra 1/4 e 3/4 durante il ciclo di guida. Nel mio caso, una volta eseguito il ciclo di guida corretto e cancellati i codici, tutto è tornato alla normalità. Il messaggio "CHECK" lampeggiante è scomparso completamente. L'intero processo ha richiesto meno di un'ora, inclusa la lettura diagnostica. Dal momento che hai detto che la tua auto funziona bene per il resto, sembra molto simile a ciò che ho sperimentato. Queste serie Z possono essere un po' pignole con i loro controlli di sistema dopo il tagliando. Tuttavia, far leggere quei codici domani è sicuramente la mossa giusta, ti dirà con certezza se è la stessa semplice correzione di cui avevo bisogno o se c'è qualcos'altro in corso. Fammi sapere quali codici ottieni, sono curioso di sapere se corrispondono a ciò che ho visto con i miei!

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per l'aiuto! Dopo aver letto le vostre esperienze, mi sento molto meglio riguardo alla situazione. Sono appena tornato dalla lettura dei codici e hai colto nel segno, era abbastanza simile a quello che hai avuto sulla tua Z4. Il meccanico ha eseguito il ciclo di diagnosi esattamente come hai descritto, mantenendo il livello del carburante dove hai detto e facendo quella guida a velocità variabile. Il messaggio "CHECK" è scomparso e tutto è tornato alla normalità. Sono davvero contento che si sia rivelata una soluzione così semplice! È abbastanza rassicurante sapere che queste stranezze sono comuni nelle nostre auto della serie Z dopo la manutenzione. Grazie ancora per avermi spiegato cosa aspettarmi, mi hai risparmiato un sacco di preoccupazioni e riparazioni potenzialmente inutili. Lo terrò sicuramente a mente per riferimento futuro se dovesse succedere di nuovo. Apprezzo davvero tutte le informazioni dettagliate, questo è esattamente il motivo per cui amo contattare altri proprietari di BMW. Voi ragazzi ne sapete davvero di cose!

(Tradotto da Inglese)