alexanderkoehler60
Codici di errore ibridi batteria ausiliaria Fit
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Una Honda Fit ibrida del 2020 con quasi 190.000 km sta riscontrando codici di errore, un tachimetro lampeggiante e difficoltà di avviamento, suggerendo una batteria ausiliaria debole. I problemi indicano un possibile guasto della batteria ausiliaria a 12V, che è fondamentale per l'avviamento e l'elettronica nelle ibride. Si consiglia di controllare la tensione della batteria con un multimetro e, se la batteria è difettosa, si consiglia la sostituzione da parte di un'officina con esperienza di ibride per evitare ulteriori complicazioni.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
alexanderkoehler60 (community.author)
Grazie per la risposta! Purtroppo non ho un multimetro a portata di mano. L'IMA sembra a posto, nessun avvertimento a riguardo. Per quanto riguarda i codici di errore specifici, dovrei tirarli fuori di nuovo. Indica definitivamente la batteria? Quanto è complicata la sostituzione della batteria?
(community_translated_from_language)
janahuber1
Ok, senza controllare la tensione è difficile dirlo con certezza, ma tutti i segnali indicano una batteria aux difettosa. Gli ibridi si affidano pesantemente a un sistema a 12V sano per l'avvio e il funzionamento dell'elettronica, anche se il sistema ad alta tensione fa la maggior parte del lavoro di propulsione. La sostituzione della batteria in sé non è scienza missilistica, ma dato il sistema ibrido e i codici di errore, consiglio vivamente di farlo diagnosticare e sostituire da un'officina con esperienza ibrida. Potrebbe evitarti di inseguire fantasmi in seguito e un potenziale conto. Stai guardando circa 290 € per la sostituzione, che è un prezzo standard, per essere onesti.
(community_translated_from_language)
alexanderkoehler60 (community.author)
Grazie mille! Ho seguito il tuo consiglio e l'ho portato all'officina locale. Avevi ragione: la batteria ausiliaria era andata! Batteria nuova, codici di errore cancellati, e lei è tornata in forma smagliante. Mi è costato esattamente 290€. Apprezzo molto la tua intuizione!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
HONDA
community_crosslink_rmh_model
FIT
janahuber1
Sembra uno scenario classico di batteria ausiliaria scarica, specialmente con quei sintomi. Gli ibridi sono molto sensibili alle fluttuazioni di tensione. Innanzitutto, hai controllato la tensione della batteria ausiliaria da 12 V con un multimetro? Dovrebbe essere intorno a 12,6 V a carica completa. Inoltre, il tuo sistema IMA (Integrated Motor Assist) funziona normalmente? Un IMA difettoso a volte può mettere a dura prova il sistema a 12 V. E ci sono codici di errore specifici che stai vedendo?
(community_translated_from_language)