Colorado Diesel: Problemi con il turbo che causano perdita di potenza e stallo

Ho avuto un problema simile con il mio Chevy Silverado diesel del 2019 l'anno scorso, mi dava esattamente gli stessi sintomi che descrivi. Quel fischio e quella perdita di potenza sono un classico problema del sistema di sovralimentazione. L'ho riparato dopo che l'officina ha diagnosticato una valvola di bypass elettrica difettosa nel sistema del turbocompressore. La sovralimentazione perdeva e la valvola dell'attuatore non regolava correttamente la pressione. La riparazione totale è costata circa 250 dollari per pezzi di ricambio e manodopera. Vale ogni centesimo, ora il camion funziona come nuovo. Da quello che descrivi, sembra che tu possa avere lo stesso problema di controllo della sovralimentazione, ma dovresti sapere: ci sono codici di errore specifici? Il fischio cambia con i giri del motore? Quando esattamente sono iniziati questi sintomi? È stata eseguita una manutenzione recente? Il Colorado e il Silverado condividono sistemi turbo simili, quindi conoscere questi dettagli ti aiuterà a capire se stai affrontando lo stesso problema di perdita di sovralimentazione che ho avuto io. Meglio farlo controllare presto, funzionare con una pressione di sovralimentazione errata non è un bene per il motore a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Ho appena fatto il tagliando dei 5980 km il mese scorso e i problemi sono iniziati subito dopo. Per rispondere alle tue domande, il fischio cambia decisamente con i giri e diventa più forte sotto carico. Ricevo il codice di errore P0299, che indica un guasto all'attuatore del controllo della sovralimentazione del turbocompressore. Personalmente non ho toccato nulla nel sistema turbo. Il calo della pressione di sovralimentazione sembra più evidente quando ci si immette in autostrada o si sale in salita. Il motore sembra seriamente in calo di potenza rispetto a come funzionava prima del tagliando. Il tuo meccanico ha dovuto sostituire l'intero gruppo attuatore o solo riparare il collegamento elettrico? La mia è ancora in garanzia, ma sto cercando di capire cosa sto affrontando prima di portarla in assistenza.

(Tradotto da Inglese)

Sembra proprio quello che ho passato io, soprattutto con quel codice P0299 e i sintomi che si sono manifestati dopo la manutenzione. I miei problemi di sovralimentazione si sono manifestati anche dopo la manutenzione di routine, che si è rivelata più di una semplice coincidenza. Nel mio caso, i tecnici hanno scoperto che il connettore elettrico della valvola dell'attuatore si era danneggiato durante la manutenzione, qualcuno non l'aveva riattaccato correttamente. La wastegate non riceveva segnali corretti dal sensore di pressione, causando il malfunzionamento del sistema turbo. A differenza della tua situazione, ero fuori garanzia, ma la riparazione non è stata troppo complessa. Non hanno dovuto sostituire l'intero gruppo, hanno solo riparato il collegamento del cablaggio e ricalibrato il sistema di controllo della sovralimentazione. La wastegate del turbo ha iniziato a rispondere correttamente dopo. Consiglio rapido: quando la porti in assistenza, assicurati che controllino l'intero percorso del sistema di sovralimentazione. A volte una piccola perdita di sovralimentazione può causare sintomi simili e vale la pena fargli verificare tutte le connessioni mentre sono lì. Se lo avessero fatto durante la mia manutenzione, avrebbero potuto individuare il problema prima che si sviluppasse. Dal momento che la tua è in garanzia, portala sicuramente dal concessionario. Questi sintomi sono indicatori piuttosto chiari di problemi al controllo della spinta e non dovresti avere problemi a risolverli.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti questi dettagli. Ha perfettamente senso che il sistema di controllo della sovralimentazione sia stato interessato durante la manutenzione. Guardando la mia documentazione del recente tagliando, hanno pasticciato con l'area turbo durante la sostituzione di alcuni filtri. Ho prenotato con il concessionario per la prossima settimana. Hanno detto che faranno un test di pressione completo del sistema turbo e controlleranno prima i collegamenti della valvola dell'attuatore. È bello sapere che potrebbe essere solo un problema di cablaggio piuttosto che dover sostituire l'intero attuatore turbo. Almeno la garanzia dovrebbe coprire qualsiasi cosa trovino. Spero davvero che sia solo un collegamento allentato o una piccola perdita di sovralimentazione come nel tuo caso. Mi assicurerò che controllino tutti i componenti della wastegate del turbo e che questa volta ricalibrino correttamente il sistema di controllo della sovralimentazione. Non vedo l'ora che questo venga risolto, questa mancanza di potenza e questo strano fischio mi stanno facendo impazzire, soprattutto in autostrada. Inoltre, sono sicuro che girare con una pressione di sovralimentazione sbagliata non sta facendo alcun favore al motore.

(Tradotto da Inglese)