julia_moon25

Combustione con battito NBox

Ciao, ho una Honda NBox del 2012, motore a benzina, che ha iniziato a fare i capricci. Ha 91588 km sul contachilometri. Sto avendo detonazione – come un suono metallico. Ho notato una riduzione della potenza del motore, strattona quando accelero e c'è un po' di fumo che esce quando premo l'acceleratore. Inoltre, la memoria errori ha memorizzato un errore. Qualcuno ha mai avuto un'esperienza simile? Sto pensando che forse sia carburante cattivo, ma uso sempre benzina normale senza piombo.

(Tradotto da Inglese)

Una Honda NBox del 2012 con 91.588 km presenta detonazioni nella combustione, riduzione della potenza del motore, strappi durante l'accelerazione ed emissioni di fumo. Si sospetta che il problema sia causato da depositi di carbonio nella camera di combustione, che portano a pre-accensione e detonazione del motore. Un sensore di detonazione difettoso potrebbe anche contribuire al problema. La soluzione consigliata è una valutazione professionale e la pulizia della camera di combustione, che ha risolto il problema.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

I tuoi sintomi sembrano familiari. Ho riscontrato problemi simili con il mio veicolo precedente, un'Opel Astra del 2018, anch'essa a benzina. Gli strappi, la perdita di potenza e il codice di errore, in particolare in combinazione con la combustione che batte, suggeriscono una potenziale pre-accensione. Hai preso in considerazione la possibilità di accumulo di depositi di carbonio all'interno della camera di combustione? La pre-accensione si verifica quando la miscela aria-carburante si accende prematuramente a causa di punti caldi creati da questi depositi. Ciò può portare a detonazione del motore. Hai controllato il sensore di battito?

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Depositi di carbonio, eh? Non ho guardato nello specifico. C'è un modo per verificarli da solo, o è qualcosa per cui dovrei portarlo in officina? E il sensore di battito, dove si trova? Sono abbastanza pratico, ma non sono affatto un meccanico.

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Verificare direttamente i depositi di carbonio è difficile senza attrezzature specializzate come un boroscopio per ispezionare visivamente i cilindri. Tuttavia, la presenza di fumo e combustione con battito indica fortemente in quella direzione. Il sensore di battito è tipicamente montato sul blocco motore, sulla testata o sul collettore di aspirazione. Il suo scopo è rilevare il battito del motore e ritardare l'anticipo dell'accensione per prevenire danni. Se il sensore è difettoso, potrebbe non rilevare accuratamente il battito, portando ai sintomi che stai riscontrando. Tuttavia, considerando la complessità, i potenziali danni alle testate e la tua descrizione, ti consiglierei di cercare una valutazione professionale presso un'officina rinomata.

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Grazie per la spiegazione dettagliata! L'ho portato da un meccanico e avevi ragione: erano depositi di carbonio nella camera di combustione. L'hanno pulita e il rumore è sparito. Mi è costato 425€, ma ne è valsa la pena per farla funzionare di nuovo senza problemi!

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