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Corrosione del sensore di battito Entourage

Ho problemi con la mia Hyundai Entourage del 2006, motore a benzina. La spia del motore è accesa e il lettore OBD2 dice che è il sensore di battito. Ho notato un consumo di carburante più elevato e il motore gira in modo irregolare, soprattutto a freddo. Il cavo del sensore e il collegamento della spina sembrano corrosi. Pensieri? Muovere il connettore mentre il motore è in funzione non cambia il minimo irregolare.

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

La Hyundai Entourage del 2006 ha presentato problemi con la spia del motore di controllo, un maggiore consumo di carburante e un minimo irregolare, attribuiti a un malfunzionamento del sensore di detonazione. Il codice OBD2 P0325 indicava un problema con il circuito del sensore di detonazione, ed è stata identificata come potenziale causa la corrosione sul cavo e sul connettore del sensore. La pulizia del connettore corroso ha risolto il problema, ripristinando le prestazioni del veicolo.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

valentinahoffmann73

Ho avuto un problema simile con il mio Entourage tempo fa. Spia del motore accesa, minimo irregolare, tutto il resto. Il sensore di battito è importante; ascolta il battito del motore, o la pre-accensione, che può danneggiare il motore. Il sensore è difficile da raggiungere? Prova a controllare la resistenza con un multimetro, se ne hai uno. Che codice sta lanciando?

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larsghost6 (community.author)

Il codice è P0325, che indica un malfunzionamento nel circuito del sensore di battito in testa 1. L'accessibilità è discreta, anche se un po' stretta. I test di resistenza sembrano un'ottima idea. Il connettore corroso potrebbe realisticamente causare questi sintomi, o sto trascurando qualcos'altro? Un multimetro ti dice quanto è forte la connessione tra due punti di test, giusto?

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valentinahoffmann73

P0325 conferma praticamente che si tratta del sensore di battito in testa o del suo cablaggio. Onestamente, sì, quella corrosione potrebbe essere la colpevole. Il sensore di battito in testa invia un segnale molto sensibile alla centralina, e anche una piccola quantità di resistenza dovuta alla corrosione può mandarlo in tilt. Proverei a pulire a fondo il connettore o persino a sostituirlo se è davvero danneggiato. Anche se pulire il connettore potrebbe aiutare temporaneamente, probabilmente vale la pena portarlo in officina. A questo punto, ti suggerirei di non rischiare ulteriori danni al tuo motore.

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larsghost6 (community.author)

Ho seguito il tuo consiglio e l'ho portato da un meccanico di fiducia. Avevi ragione sul connettore corroso che era il problema principale. Hanno pulito tutto, testato il sensore e il furgone funziona di nuovo perfettamente. Mi è costato 95€, che è molto meno di quanto temevo. Grazie ancora per l'aiuto!

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