Corsa irregolare del diesel Sprinter indica un problema al collettore di aspirazione

I sintomi che descrivi, in particolare gli strappi durante l'accelerazione, la potenza ridotta del motore, il minimo irregolare e il forte odore di scarico in combinazione con la spia del motore e il codice di errore memorizzato, suggeriscono fortemente un potenziale problema con il collettore di aspirazione. Una perdita di vuoto è plausibile. Pensa al tuo motore come a un'orchestra finemente sintonizzata; se uno strumento, in questo caso il collettore di aspirazione, è scordato, l'intera performance ne risente. Una perdita nel collettore di aspirazione può interrompere il delicato equilibrio tra aria e carburante, causando mancate accensioni e scarse prestazioni del motore. Hai osservato sibili provenienti dal vano motore, in particolare all'avviamento del motore o al minimo? L'ispezione del collettore di aspirazione per eventuali crepe o danni visibili potrebbe anche fornire indizi. Il consumo di carburante del motore è aumentato notevolmente? Queste osservazioni potrebbero consolidare ulteriormente la diagnosi.

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Grazie per la risposta dettagliata! Non ho ascoltato specificamente per il sibilo, ma lo controllerò sicuramente. Per quanto riguarda le crepe visibili, non sono sicuro di dove guardare esattamente sul collettore di aspirazione. C'è un punto comune in cui queste cose tendono a guastarsi? Inoltre, non avevo davvero notato il consumo di carburante, ma ora che lo menzioni, penso che potrei fare il pieno un po' più spesso. Cosa suggerisce?

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Preso atto. L'aumento del consumo di carburante, unito ai sintomi esistenti, rafforza decisamente la probabilità di un problema al collettore di aspirazione. Per quanto riguarda i punti di guasto comuni, bruciature e conseguenti perdite si verificano spesso attorno alle guarnizioni del collettore o lungo le giunture in plastica nel collettore stesso. Dato il chilometraggio relativamente basso, è possibile che un difetto di fabbricazione o un degrado prematuro del materiale siano in gioco. Sebbene l'ispezione visiva possa talvolta rivelare danni evidenti, individuare l'esatta posizione di una perdita di vuoto può essere difficile senza apparecchiature specializzate come un tester del fumo. Considerando la potenziale gravità del problema e il rischio di causare ulteriori danni, consiglio di consultare un tecnico Mercedes-Benz qualificato. Possiedono gli strumenti diagnostici e l'esperienza per valutare accuratamente la pressione del collettore ed eseguire un'ispezione approfondita del sistema di aspirazione. Sarà più veloce e, a lungo termine, probabilmente meno costoso che cercare di risolverlo da soli.

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Ok, ho capito. Grazie per avermelo spiegato. L'ho portato da un meccanico e avevi ragione. Si è scoperto che il collettore di aspirazione perdeva a causa di bruciature. L'hanno sostituito e il costo totale è stato di 1180 €. Gli strappi, lo stallo e il funzionamento irregolare sono spariti e la spia del motore è spenta. Apprezzo molto il tuo aiuto nell'indicarmi la giusta direzione!

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