Costo di riparazione del sistema di riscaldamento e sbrinamento VW Taigo

Ho avuto lo stesso problema di riscaldamento con la mia VW T-Cross (2019, 1.0 TSI). I problemi con il sbrinamento automatico e il riscaldamento dei vetri sono iniziati in modo simile, con un completo guasto di entrambe le funzioni di sbrinamento anteriore e posteriore. La causa principale era in realtà una batteria difettosa che causava un'alimentazione insufficiente ai sistemi delle resistenze di riscaldamento. Le VW moderne hanno un'elettronica sofisticata che spegne i sistemi non essenziali quando la tensione della batteria scende troppo. Gli elementi riscaldanti nei sbrinatori richiedono una potenza significativa per funzionare. La diagnosi ha rivelato: Tensione della batteria inferiore a 11V sotto carico, Più codici di errore relativi all'alimentazione, Completo guasto dello sbrinatore posteriore, Funzionamento intermittente del riscaldamento del parabrezza anteriore. La riparazione ha richiesto: Installazione di una nuova batteria AGM, Regolazione e ricalibrazione del sistema, Test di tutti gli elementi riscaldanti. Questo è stato classificato come una riparazione seria poiché una batteria difettosa può portare a danni più estesi al sistema elettrico se non viene affrontata. Il problema della tensione della batteria stava influenzando anche altri sistemi del veicolo, tra cui la funzione start-stop e il sistema di infotainment. Dopo la sostituzione, tutte le funzioni di riscaldamento sono tornate alla normale operatività. Lo sbrinatore posteriore e il sistema di riscaldamento dei vetri ora funzionano perfettamente. Si consigliano controlli regolari dello stato di salute della batteria per prevenire problemi simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho avuto sintomi quasi identici con la mia Taigo lo scorso inverno. Il sistema di sbrinamento dell'auto è completamente fallito durante un periodo di freddo intenso. Anche il riscaldamento del lunotto posteriore ha smesso di funzionare, lasciandomi con terribili problemi di visibilità nelle mattine gelide. L'ho portata in un'officina di riparazione e anche loro hanno scoperto che era legato alla batteria, anche se nel mio caso si erano corrosi anche i collegamenti della serpentina riscaldante. Hanno risolto entrambi i problemi e ora tutto funziona perfettamente. La riparazione del defroster è stata affidabile da allora. Hai avuto altri problemi elettrici dopo averlo riparato? Ti dispiacerebbe condividere il costo totale della riparazione? Mi chiedo se i prezzi siano cambiati molto da quando ho fatto riparare la mia.

(Tradotto da Inglese)

Da quando ho sostituito la batteria e riparato il defroster per 290€, la mia T-Cross funziona perfettamente. Il lunotto termico, il sbrinatore del parabrezza e tutti gli altri sistemi elettrici funzionano esattamente come dovrebbero. Il tecnico mi ha spiegato che aver individuato il problema della batteria in tempo ha impedito ulteriori danni al sistema di sbrinamento dell'auto e ad altri componenti elettrici. Dopo aver installato la nuova batteria, hanno eseguito un controllo completo del sistema e non hanno riscontrato altri problemi alle connessioni o al cablaggio della resistenza di riscaldamento. Otto mesi dopo, non ho riscontrato alcun problema elettrico. Il riscaldamento del lunotto posteriore funziona perfettamente anche con il freddo più intenso e la batteria mantiene bene la carica. Far riparare tutto in modo completo, anche se un po' costoso all'epoca, è stato decisamente utile per evitare riparazioni più costose in seguito. Ora i test regolari della batteria fanno parte della mia routine di manutenzione per evitare problemi simili. Le auto moderne, con la loro complessa elettronica, hanno davvero bisogno di un'alimentazione sana per mantenere tutti i sistemi in funzione correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti quelli che hanno risposto. Dopo aver letto di esperienze simili, volevo condividere come è andata la mia riparazione. Ho portato la macchina in un'officina specializzata la settimana scorsa dopo che i sistemi dei vetri termici si sono completamente guastati. Il meccanico ha scoperto che la batteria era a 10,8 V e che i collegamenti del defroster posteriore erano gravemente corrosi. Hanno sostituito la batteria, pulito tutti i collegamenti ed eseguito una diagnostica completa del sistema. Il costo totale è stato di 310€ compresi pezzi e manodopera. Il sistema di sbrinamento dell'auto ora funziona perfettamente di nuovo. Sia il riscaldamento del parabrezza anteriore che quello posteriore si accendono istantaneamente. Che sollievo avere di nuovo una buona visibilità nelle mattine fredde. Una cosa che ho imparato è che lo spegnimento del sbrinamento automatico era in realtà l'auto che si proteggeva dalla bassa tensione della batteria. Ora ha senso perché diversi sistemi non funzionavano correttamente. D'ora in poi farò dei controlli della batteria come parte della mia manutenzione ordinaria. Consiglierei sicuramente di farlo controllare prima possibile se qualcuno nota che iniziano problemi di riscaldamento simili.

(Tradotto da Inglese)