Crisi del controllo dello sterzo e dell'allineamento del Dodge Journey

Ho avuto una situazione simile con il mio Dodge Durango 2014. Il sensore dell'angolo di sterzata ha iniziato a non funzionare correttamente, causando problemi di stabilità elettronica e una risposta incoerente del servosterzo. Il tremolio delle ruote descritto corrisponde a quello che ho riscontrato io, e in genere indica un problema al sensore o all'assetto delle ruote. La sostituzione del sensore dell'angolo di sterzata è stata necessaria nel mio caso, poiché la diagnostica ha evidenziato letture errate tra il sensore e il modulo del servosterzo. La calibrazione del sensore è fondamentale per il corretto funzionamento del controllo elettronico della stabilità. Si è trattato di un problema serio che ha richiesto un intervento professionale. La riparazione ha comportato non solo la sostituzione del sensore, ma anche la ricalibrazione dell'intero sistema di sterzo. L'officina ha avuto bisogno di un'attrezzatura diagnostica specializzata per codificare e calibrare correttamente il nuovo sensore. Durante la riparazione del sensore, hanno anche scoperto un disallineamento delle ruote, che ha contribuito alla sensazione di sterzata irregolare. L'allineamento corretto delle ruote è stato parte della soluzione completa. Se il vostro Journey presenta questi sintomi, rivolgetevi a un'officina certificata per eseguire una diagnosi completa dell'impianto sterzante. Dovrebbe controllare: Funzionalità del sensore dell'angolo di sterzata, Livelli del liquido del servosterzo, Misurazioni dell'allineamento delle ruote, Sistema elettronico di controllo della stabilità, Condizioni dei giunti a sfera e dei tiranti

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. In questo momento mi trovo in una situazione simile con il mio Journey. I sintomi corrispondono esattamente a quelli da lei descritti, in particolare il tremolio delle ruote e l'incoerenza del servosterzo. Potresti ricordare più o meno quanto hai pagato per la sostituzione del sensore automobilistico e l'allineamento? Inoltre, sono emersi altri problemi legati allo sterzo dopo la riparazione? Voglio farmi un'idea dei costi da sostenere e assicurarmi di affrontare tutti i problemi mentre l'auto è in officina. Il sensore angolare sembra essere il principale responsabile, ma voglio essere scrupoloso quando la porto in officina.

(Tradotto da Inglese)

Da quando la mia Dodge è stata riparata, i problemi allo sterzo si sono completamente risolti. Il meccanico ha confermato che la causa dei problemi di stabilità era un sensore dell'angolo di sterzata difettoso. La riparazione si è concentrata sulla ricodifica del sensore piuttosto che sulla sua sostituzione; il costo totale è stato di 195 euro per il lavoro di calibrazione del sensore. Nei mesi successivi alla riparazione non sono emersi altri problemi legati allo sterzo. Il controllo elettronico della stabilità ora funziona perfettamente e il tremolio delle ruote è completamente scomparso. La corretta codifica del sensore del piantone dello sterzo ha fatto un'enorme differenza nella gestione dell'auto. L'apparecchiatura diagnostica utilizzata è stata in grado di individuare il malfunzionamento del sensore dello sterzo, consentendo di risparmiare denaro evitando la sostituzione di parti non necessarie. Se il vostro Journey presenta gli stessi sintomi, potrebbe essere sufficiente la codifica del sensore angolare piuttosto che la sostituzione completa del sensore. Vale la pena notare che, sebbene il problema principale fosse il sensore dell'angolo di sterzata, far controllare l'intero sistema di sterzo durante la riparazione è sempre una manutenzione preventiva intelligente.

(Tradotto da Inglese)

La scorsa settimana ho portato il mio Journey in un'officina certificata. Il meccanico ha eseguito la diagnostica e ha confermato che il controllo della trazione e il sensore dell'angolo di sterzata necessitavano di attenzione. Il costo totale della riparazione è stato di 380 euro, più del previsto, ma comprendeva la sostituzione completa dei sensori, dato che la sola ricodifica non era sufficiente nel mio caso. Durante l'ispezione sono stati trovati anche dei tiranti usurati che spiegavano alcuni dei tremolii. La sostituzione dei tiranti ha aumentato il costo, ma ora lo sterzo è completamente solido. Non ci sono più vibrazioni o risposte incoerenti del servosterzo. L'intera riparazione ha richiesto circa 4 ore. Soldi ben spesi, visto che l'auto si comporta di nuovo come se fosse nuova. Far controllare l'intero sistema di sterzo è stata sicuramente la scelta giusta e mi ha salvato da potenziali problemi più gravi in futuro. Il guasto al sensore era la causa della maggior parte dei problemi, ma riparare tutto in una volta aveva senso. La cosa migliore è che non devo più lottare con il volante durante le curve. Il controllo elettronico della stabilità funziona perfettamente ora che il sensore dell'angolo è stato calibrato e installato correttamente.

(Tradotto da Inglese)