Crisi del motore della G35: Metallo nell'olio e sistemi multipli guasti

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia Infiniti M35 del 2005 l'anno scorso (direi che ho una certa esperienza di lavoro sulle auto, ma non sono un esperto). I sintomi che descrivi mi sono molto familiari. Il mio si è rivelato un solenoide dell'albero del collo difettoso, con sintomi simili di funzionamento irregolare e perdita di potenza. L'ho portata dal mio meccanico di fiducia che ha fatto una diagnosi abbastanza rapida. La riparazione totale è stata di circa 250€, compresi i pezzi di ricambio e la manodopera. Il problema è stato risolto completamente e da allora non si sono più verificati scatti o perdite di potenza. Ma onestamente, le particelle metalliche nell'olio sono preoccupanti e non fanno parte del mio problema. Potrebbero indicare qualcosa di più serio. Quale modello G possiede esattamente (G35/G37)? Inoltre, quanti chilometri ha fatto? Queste informazioni mi aiuterebbero a darvi consigli più specifici, basati sulla mia esperienza con le Infiniti. Suggerimento rapido: non aspettate troppo a lungo. Questi sintomi possono portare a problemi più gravi se non vengono controllati. Si senta libero di condividere ulteriori dettagli e cercherò di aiutarla ulteriormente!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il vostro contributo! Ho una G35, attualmente con 244445 km sul contachilometri. L'ultimo tagliando è stato fatto circa 3 mesi fa e tutto andava bene fino a quando non sono iniziati questi problemi la scorsa settimana. Le particelle metalliche nell'olio sono sicuramente la cosa che mi preoccupa di più e che prima non si verificava. Penso di aver bisogno di una diagnosi più approfondita di quanto pensassi inizialmente. Ci sono stati segnali di allarme specifici prima che la tua elettrovalvola si guastasse completamente? Sto cercando di capire se devo comunque portarla in officina o farla trainare per evitare ulteriori danni.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Mi dispiace sapere che hai ancora dei problemi. Capisco perfettamente quando la mia M35 ha iniziato a fare i capricci, anch'io ero molto preoccupato. La mia aveva circa 230000 km quando si è verificato il problema al solenoide, quindi un chilometraggio abbastanza simile al tuo. Ripensando alla mia esperienza, e soprattutto ai trucioli metallici che hai menzionato (che non avevo), ti consiglio di farla trainare. Ho commesso l'errore di guidare la mia per circa una settimana dopo i primi sintomi e, col senno di poi, probabilmente non è stata la mossa più intelligente. Il problema del solenoide è iniziato con un leggero strattone in accelerazione, ma è peggiorato progressivamente in breve tempo. Con la mia auto, prima che il solenoide si guastasse completamente, ho notato che il motore "esitava" quando si accelerava da fermo, soprattutto a motore freddo. Ma il tuo sembra potenzialmente più grave con quelle particelle metalliche. È un problema che non ho mai riscontrato sulla mia Infiniti e mi fa pensare che ci sia qualcosa di più di un semplice problema al solenoide. Ha notato odore di bruciato o fumo blu dallo scarico? È una cosa che stavo osservando con la mia, ma che fortunatamente non ho mai riscontrato. Visto quello che descrivi, direi che è meglio prevenire che curare. Questi motori VQ sono piuttosto solidi, ma quando iniziano a mostrare sintomi multipli come questo, è meglio andare sul sicuro. Tienimi aggiornato su quello che scoprirai! Sono sempre interessato a saperne di più su queste auto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per la risposta dettagliata! Hai ragione, non dovrei assolutamente rischiare di guidarla. Dopo aver letto la vostra esperienza e i vostri consigli, ho appena chiamato un carro attrezzi per portarla dal mio meccanico domani mattina. Meglio spendere un po' per il traino che rischiare di danneggiare il motore. Ora che ci penso, ho notato l'esitazione all'avviamento a freddo di cui parlavi, anche se non ho ancora visto fumo blu. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza con il problema dell'elettrovalvola, ma mi sto preparando a notizie potenzialmente peggiori viste le particelle metalliche. Aggiornerò questo thread una volta ottenuta una diagnosi corretta dal meccanico. Grazie ancora per aver dedicato del tempo ad aiutarmi, è proprio per questo che amo la comunità automobilistica. Vi farò sapere cosa troveranno!

(Tradotto da Inglese)