Crisi della pressione dell'olio della CT4: Il battito del motore segnala problemi

In qualità di esperto di riparazioni del motore, ho avuto un problema molto simile con la mia CT5 del 2020. L'avviso di bassa pressione dell'olio e i suoni di bussata corrispondono esattamente a ciò che ho riscontrato. Il manometro dell'olio mostrava valori pericolosamente bassi e, nonostante i livelli dell'olio motore fossero corretti, i sintomi persistevano. Inizialmente ho pensato che si trattasse solo di un sensore difettoso, ma i rumori di battito suggerivano il contrario. L'ho portata subito in officina, perché questo tipo di problema richiede un'attenzione urgente per evitare gravi danni al motore. La diagnosi ha rivelato una pompa dell'olio difettosa, che causava una pressione dell'olio incoerente in tutto il motore. La riparazione mi è costata 755 €, compresi i ricambi e la manodopera. Il mio consiglio: Non guidate il veicolo se notate questi sintomi. Una bassa pressione dell'olio associata a rumori di battito indica che il motore non riceve una lubrificazione adeguata, il che può portare a un guasto catastrofico del motore. Per fornire una guida più specifica, potrebbe condividere i seguenti dati: chilometraggio attuale della CT4, se il rumore di battito cambia con il numero di giri del motore, tipo di olio motore attualmente utilizzato, eventuali problemi di perdite d'olio precedenti, se l'avviso di pressione dell'olio è costante o intermittente Queste informazioni aiuterebbero a determinare se la vostra situazione corrisponde a quella che ho riscontrato io e potrebbero guidarvi verso la soluzione giusta.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback. Devo dire che la mia CT4 ha 46161 km e ha fatto il tagliando dell'olio il mese scorso. I colpi diventano più forti all'aumentare del numero di giri. Uso la viscosità dell'olio 5W-30 raccomandata dal produttore e non ho mai avuto problemi di perdite. La spia rimane costante una volta apparsa. L'ho fatta trainare per evitare ulteriori danni al motore. Spero davvero che si tratti solo del sensore della pressione dell'olio e non di un guasto completo alla pompa dell'olio che porta all'usura dei cuscinetti del motore. Sono preoccupato per i costi di riparazione in ogni caso. Aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi dell'officina.

(Tradotto da Inglese)

Avendo vissuto questa situazione esatta con la mia CT5, quei sintomi sembrano sempre più simili a ciò che ho sperimentato. La spia di avvertimento costante combinata con il battito dipendente dai giri è particolarmente preoccupante, poiché corrisponde allo schema che ho visto prima che la mia pompa dell'olio si rompesse. La tempistica è interessante, il mio problema si è verificato anche poco dopo un cambio dell'olio, con un chilometraggio simile. Sebbene il cambio dell'olio in sé non sia stata la causa, potrebbe valere la pena di far controllare il filtro dell'olio per eventuali segni di intasamento, poiché ciò può talvolta contribuire a problemi di pressione dell'olio. Dalla mia esperienza, quando il suono del battito aumenta con i giri, di solito non è solo un problema del sensore. La spia di avvertimento costante anziché gli avvisi intermittenti suggerisce anche un problema meccanico piuttosto che elettrico. Il fatto che tu stia utilizzando la corretta viscosità dell'olio e non abbia una storia di perdite di olio è positivo, ma questi sintomi suggeriscono fortemente una pressione dell'olio insufficiente che raggiunge i componenti critici del motore. Nel mio caso, ciò ha portato a lievi danni ad alcuni cuscinetti del motore prima della riparazione. La decisione di trainare è stata assolutamente giusta, ho imparato a mie spese che anche brevi tragitti con questi sintomi possono causare gravi danni al motore. Tienici aggiornati sulla diagnosi. Se si tratta della pompa dell'olio, come nel mio caso, ripararla rapidamente dovrebbe prevenire gravi danni ai cuscinetti del motore.

(Tradotto da Inglese)

L'uso del corretto olio motore 5W-30 con la giusta viscosità dovrebbe prevenire questi problemi, quindi è decisamente preoccupante che ciò sia accaduto subito dopo la manutenzione. Grazie per aver confermato i dettagli sui sintomi. Le nostre situazioni sembrano quasi identiche, stesso battito in testa dipendente dai giri e avviso di pressione dell'olio costante. Spero davvero che il guasto della pompa dell'olio non abbia causato l'usura dei cuscinetti del motore come nel tuo caso. Ho fatto trainare l'auto nella mia officina di fiducia questa mattina. Il meccanico ha detto che prima controlleranno se il filtro dell'olio si è intasato durante la recente manutenzione, quindi testeranno il manometro e il sensore della pressione dell'olio prima di ispezionare la pompa dell'olio stessa. Almeno questo fornisce loro un modo sistematico per diagnosticare il problema esatto. I costi di riparazione stimati che vanno da 200 € per un sensore fino a 800 € per una sostituzione completa della pompa dell'olio mi rendono nervoso. Ma come hai detto, accorgersene in anticipo non guidandola oltre è stata la decisione giusta per prevenire danni catastrofici al motore. Pubblicherò sicuramente un aggiornamento una volta completata la diagnosi e la riparazione. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza simile, ha contribuito a convalidare le mie preoccupazioni e la decisione di farla trainare immediatamente.

(Tradotto da Inglese)