Crisi di battito del motore della BMW M2: modalità di emergenza e perdita di potenza

L'anno scorso ho avuto problemi simili con la mia BMW M4 del 2018. I sintomi erano quasi identici, perdita di potenza, sussulti e fumo in accelerazione. Si è scoperto che si trattava di accumulo di carbonio nella camera di combustione che causava preaccensione e battito in testa. Ho dovuto fare un servizio di pulizia completa del carbonio. Il meccanico mi ha mostrato i depositi che avevano rimosso, una quantità piuttosto scioccante per un motore ad alte prestazioni. Il lavoro ha comportato la rimozione del collettore di aspirazione e la sabbiatura con noce delle valvole e della camera. Ho anche sostituito le candele poiché erano interessate. Non è stata una soluzione rapida, ma ha risolto completamente i problemi. Le prestazioni sono tornate alla normalità e ora il motore funziona senza problemi. Questo è un problema noto con i motori a iniezione diretta. Non è molto grave se scoperto in tempo, ma può causare problemi più grandi se ignorato. Una manutenzione regolare con carburante di alta qualità e occasionali messe a punto italiane (giri ad alti regimi) aiutano a prevenire l'accumulo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sembra esattamente ciò che sto affrontando. La spiegazione dell'accumulo di carbonio ha perfettamente senso con quei sintomi. Sono davvero contento di sapere che hai risolto. Domanda veloce, ricordi più o meno quanto ti è costato il servizio di pulizia del carbonio? Inoltre, tutto è rimasto senza intoppi dopo la riparazione o hai notato altre stranezze? Cerco di farmi un'idea di cosa mi aspetta con questa riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Da quando ci siamo parlati l'ultima volta, sono andato avanti e ho fatto riparare la mia M4 proprio per quegli stessi problemi. Il servizio di pulizia mi è costato 425 € e, onestamente, ne è valsa la pena. Il problema del battito in testa è completamente scomparso e ora la mia auto funziona come un sogno, niente più sobbalzi o nuvole di fumo quando premo il gas! Il meccanico ha fatto un lavoro approfondito pulendo tutti quei depositi di carbonio nella camera di combustione. Sono passati circa 6 mesi dalla riparazione e non ho avuto un solo problema. Il motore ronza come dovrebbe e la potenza è tornata a quella che ti aspetteresti da una M4. Tieni presente che con questi motori a iniezione diretta, probabilmente dovrai fare di nuovo questo servizio in futuro, fa parte del possedere queste auto. Ora sto facendo molta attenzione a usare carburante di prima qualità e a far girare bene il motore di tanto in tanto per aiutare a prevenire l'accumulo. Ma sì, sicuramente fallo sistemare, la tua M2 ti ringrazierà!

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto il seguito dettagliato! Mi hai fatto sentire davvero meglio per aver risolto il problema. Ho chiamato un meccanico oggi e ho prenotato la mia auto per la prossima settimana. Ho avuto un'esperienza piuttosto frustrante in un'altra officina dove hanno tenuto l'auto per tre giorni e non sono riusciti a capire il problema. Questo nuovo posto sembra molto più competente. Il ragazzo con cui ho parlato ha subito sospettato un accumulo di carbonio quando ho descritto i sintomi, proprio come hai detto tu. Mi ha persino spiegato il loro processo di pulizia. Mi ha fatto un preventivo leggermente più alto di quello che hai pagato tu, ma sembra comunque ragionevole considerando il lavoro specializzato. Dopo aver avuto a che fare con l'accelerazione a scatti e la potenza ridotta per settimane, non vedo l'ora di riportare la mia M2 alla sua forma corretta. Penso che inizierò a seguire anche i tuoi consigli di manutenzione, carburante premium e regolari giri ad alti regimi sembrano misure preventive intelligenti. Grazie ancora per tutto il tuo aiuto con questo!

(Tradotto da Inglese)