CT4 Trans Grinding e modalità Limp dopo il guasto del sensore

Ho avuto sintomi quasi identici con una CT5 del 2020. Il cambio brusco e lo stridio si sono rivelati direttamente collegati a un sensore di pressione guasto nel circuito del liquido di raffreddamento del radiatore. Il malfunzionamento del sensore ha causato letture errate, facendo sì che il modulo di controllo della trasmissione attivasse la modalità limp come misura protettiva. Il sensore di pressione difettoso ha interrotto la funzione del radiatore dell'olio, integrato nel sistema di raffreddamento. Quando il fluido della trasmissione non mantiene una temperatura adeguata, il cambio diventa sensibilmente brusco. È probabile che il vostro meccanico abbia ragione, poiché questi sintomi corrispondono perfettamente a un guasto del sensore di pressione del sistema di raffreddamento. Questo problema è da considerarsi grave, in quanto il proseguimento della marcia potrebbe causare danni alla trasmissione. La riparazione ha richiesto la sostituzione del sensore di pressione e la cancellazione dei codici del modulo di controllo della trasmissione. La trasmissione è tornata a funzionare normalmente subito dopo la riparazione. Il rumore di frantumazione si verifica in genere quando il fluido della trasmissione si surriscalda a causa di un raffreddamento compromesso. Vale la pena di notare che una perdita di liquido di raffreddamento mostrerebbe spie simili ma sintomi diversi, quindi la diagnosi del sensore di pressione ha più senso in base alla vostra descrizione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia trasmissione ha iniziato a funzionare perfettamente dopo la riparazione. Mi chiedevo quanto ti è costata la sostituzione del sensore. Anche la ventola di raffreddamento ha dovuto essere regolata durante la mia riparazione, hai avuto problemi successivi con la riparazione del radiatore o della trasmissione da quando l'hai riparata? Sono passati 6 mesi senza problemi, ma ora tengo d'occhio le temperature del fluido della trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Circa un anno fa ho fatto riparare il sensore di pressione del radiatore e da allora non ho più avuto problemi. La riparazione completa è costata 95 € e ha riguardato la riparazione di un cavo di collegamento difettoso al manometro; si è scoperto che non era necessaria la sostituzione, ma solo il collegamento era difettoso. Il sistema di raffreddamento ha funzionato perfettamente dopo la riparazione. È stato utile monitorare la temperatura del fluido della trasmissione. Il sensore di pressione svolge un ruolo fondamentale nel funzionamento del sistema di raffreddamento e, se funziona correttamente, la trasmissione dovrebbe mantenere una temperatura di esercizio adeguata. Il mio meccanico ha cancellato i codici della trasmissione dopo la riparazione e ha risolto tutte le spie e i sintomi di cambio irregolare. Nel mio caso non è stato necessario regolare la ventola di raffreddamento, ma è normale che i tecnici controllino l'intero sistema di raffreddamento quando affrontano i problemi del sensore di pressione. Controllare regolarmente il livello del liquido di raffreddamento e verificare l'eventuale presenza di spie luminose è comunque una buona pratica, anche se questi interventi tendono a essere permanenti se eseguiti correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Ho risolto il mio problema alla trasmissione la scorsa settimana e volevo condividere il risultato. La riparazione del sensore di pressione è andata bene, il meccanico ha trovato il problema esattamente dove aveva detto che sarebbe stato. Il conto totale è stato di 420€, compresa la manodopera e i ricambi. La ventola di raffreddamento ha avuto bisogno di una piccola regolazione durante la riparazione, il che ha aggiunto un po' di tempo, ma hanno fatto un test completo di rilevamento delle perdite per assicurarsi che tutto fosse sigillato correttamente. Anche i tubi del radiatore dell'olio sono stati controllati e fortunatamente non hanno mostrato alcun problema. Ho guidato per qualche giorno e la trasmissione è tornata alla normalità, senza più stridori o cambiate brusche. Le spie sono sparite e sembra un'altra auto. Ho iniziato a tenere un registro delle temperature della trasmissione per tenere sotto controllo la situazione, ma finora sembra tutto perfetto. Sono davvero contento di aver risolto il problema in fretta invece di aspettare. Il meccanico ha detto che se l'ho preso in tempo probabilmente ho evitato danni più gravi alla trasmissione che avrebbero potuto costare migliaia di euro.

(Tradotto da Inglese)