Diesel grezzo: Problemi al collettore causano guasti multipli

Lo scorso inverno ho avuto quasi lo stesso problema con il mio Dodge 750 diesel del 2013. Ho un po' di esperienza con i motori diesel, ma in questo caso è stato necessario l'aiuto di un professionista. I sintomi coincidevano perfettamente con i vostri: funzionamento irregolare, accensione irregolare e il caratteristico calo di potenza. La spia del motore era costantemente accesa e le letture della pressione del collettore erano ovunque. Dopo aver eseguito la diagnostica, è emerso che si trattava di una grave perdita di vuoto causata da un collettore di aspirazione bruciato. L'ho portata in un'officina specializzata in motori diesel, dove hanno confermato che il collettore di aspirazione si era incrinato a causa del calore eccessivo. Hanno dovuto sostituire l'intero gruppo del collettore e le relative guarnizioni. Il costo totale è stato di 1180 €, ma ha risolto completamente tutti i problemi. Il motore ora funziona senza problemi con un'erogazione di potenza adeguata. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere: chilometraggio attuale del motore, eventuali interventi di manutenzione recenti, codici di errore specifici della spia del motore di controllo, eventuali cambiamenti nel consumo di carburante Queste informazioni possono aiutare a determinare se si tratta dello stesso problema del collettore di aspirazione che ho riscontrato io. Questi sintomi possono talvolta indicare anche altri problemi al sistema di alimentazione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza. La mia Dodge ha percorso 89445 km e l'ultimo tagliando risale a 3 mesi fa, quando sono stati cambiati olio e filtri. Le letture del sensore del collettore dell'auto effettuate dal mio strumento diagnostico mostrano un andamento irregolare che corrisponde esattamente alla tua descrizione. Durante l'ultima revisione non hanno notato perdite di vuoto, ma le prestazioni del motore sono peggiorate notevolmente da allora. Stamattina ho controllato i codici di errore, ottenendo costantemente P0299 e P0106, che indicano problemi di pressione del collettore. Il consumo di carburante è aumentato di circa il 15% nell'ultimo mese. Penso che seguirò il tuo consiglio e la porterò da uno specialista del diesel. I sintomi e i codici di errore sembrano troppo simili per essere ignorati. Preferirei investire in una riparazione adeguata ora piuttosto che rischiare danni più estesi al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli, i numeri di chilometraggio e i codici di errore sono informazioni fondamentali. Sulla mia Dodge 750 del 2013, inizialmente ho provato a risolvere i problemi, come la pulizia del collettore e il controllo delle linee di aspirazione di base, ma i problemi di accensione del motore continuavano a ripresentarsi. La combinazione P0299/P0106 conferma sicuramente i problemi di pressione del collettore. Quando la mia auto mostrava questi stessi codici, il meccanico ha trovato delle crepe nel collettore che causavano gravi perdite di vuoto. Queste crepe di solito iniziano piccole ma si espandono rapidamente a causa dei cicli di calore. Dopo la sostituzione completa del collettore, prestare attenzione a: Eventuali perdite di guarnizione intorno al nuovo gruppo, Cambiamenti nel comportamento al minimo, Letture della pressione del collettore costanti, Ritorno al consumo normale di carburante Assicurarsi che l'officina abbia testato in pressione l'intero sistema dopo la riparazione. Il mio meccanico ha trovato altre perdite di vuoto nei tubi di collegamento che inizialmente non erano evidenti. L'intervento di riparazione ha evitato problemi futuri. Il costo totale della riparazione dovrebbe essere simile a quello che ho pagato io, a meno che i prezzi non siano cambiati. Assicuratevi che utilizzino parti OEM per il gruppo del collettore, le opzioni aftermarket hanno causato problemi ad altri proprietari nel nostro gruppo di proprietari.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'esauriente feedback. Dopo aver visto quanto sono simili le nostre situazioni, soprattutto con i codici P0299 e P0106 legati a problemi di pressione del collettore, mi sento più fiducioso sui prossimi passi da compiere. L'aumento del 15% del consumo di carburante e il peggioramento delle prestazioni del motore corrispondono davvero alla vostra esperienza con le perdite di vuoto. Le mie letture diagnostiche, che mostrano un andamento irregolare dei sensori del collettore, confermano in sostanza quello che hai vissuto tu. Questa settimana la prenoterò presso un'officina specializzata in motori diesel. Visti i problemi della spia del motore e le continue accensioni irregolari, aspettare ancora potrebbe portare a problemi più gravi. È un'ottima idea fargli fare una prova di pressione completa, non vorrei che si perdesse qualche perdita di vuoto nascosta che potrebbe causare problemi in seguito. Apprezzo il suggerimento di richiedere parti originali per il gruppo collettore e di controllare le perdite della guarnizione dopo la riparazione. Il costo della riparazione di circa 1180€ sembra ragionevole considerando che l'alternativa potrebbe essere un grave danno al motore. Aggiornerò il forum una volta eseguito il lavoro e potrò confermare se ha risolto tutti i sintomi come nel tuo caso.

(Tradotto da Inglese)