Dodge Avenger Punti di rettifica della trasmissione al convertitore di coppia

Ho avuto gli stessi identici sintomi sul mio Dodge Journey 2013 con il 2.4L. Il problema è iniziato con cambiate brusche e stridenti, seguite da spie luminose. Il convertitore di coppia era sicuramente in avaria, diagnosticata attraverso i test di slittamento della trasmissione e i dati dello scanner. La frizione di blocco all'interno del convertitore di coppia era gravemente usurata, causando un innesto incompleto durante le cambiate. Si tratta di un punto di guasto comune su queste trasmissioni intorno ai 130-150 mila chilometri. Se non trattate, le particelle metalliche del convertitore deteriorato possono contaminare l'intero cambio automatico. È stata necessaria una sostituzione completa del convertitore di coppia e un lavaggio del fluido della trasmissione per rimuovere le particelle metalliche. La riparazione della trasmissione ha incluso anche la sostituzione dei solenoidi, probabilmente danneggiati dai detriti. Si è trattato di un lavoro importante che ha richiesto la rimozione della trasmissione. L'intervento si è rivelato affidabile, la trasmissione ha funzionato senza problemi e non ha più emesso alcun rumore o spia. Tuttavia, non è un lavoro adatto a un'officina di base, ma è necessario uno specialista della trasmissione con un'attrezzatura diagnostica adeguata. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, quindi consiglio vivamente di farli controllare prima che si verifichino altri danni. Il vostro chilometraggio rientra nel range di guasti tipici di questi convertitori. Vale la pena notare che i modelli 2010-2013 utilizzavano componenti di trasmissione simili, da cui i problemi ricorrenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Il mio Avenger presentava sintomi praticamente identici, il che aiuta davvero a confermare la diagnosi. Una domanda veloce: ti ricordi più o meno quanto hai pagato per la riparazione completa della trasmissione e da allora tutto ha retto bene? Il mio specialista di trasmissioni locale ha indicato 2200€ per il convertitore di coppia, i solenoidi e il lavoro sui fluidi, mi chiedevo se fosse giusto. L'impennata del motore e il cambio brusco sono decisamente peggiorati nell'ultima settimana, quindi devo risolvere il problema al più presto prima che il cambio automatico subisca altri danni.

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo fare un po' di chiarezza, sì, il tuo preventivo di 2200€ è in linea con quello che ho pagato io. Il mio conto finale è stato di 2120€ per la riparazione del problema della frizione di blocco del convertitore di coppia del cambio automatico. La riparazione ha retto perfettamente negli ultimi 8 mesi. Da quando è stata riparata, non ci sono più cambiate brusche, stridori o spie. Lo specialista della trasmissione ha confermato che la frizione di blocco era gravemente usurata all'interno del convertitore, causando tutti i sintomi da voi descritti. La riparazione ne è valsa la pena, il cambio ora è fluido come nuovo. L'individuazione precoce del guasto al convertitore ha probabilmente evitato danni più estesi alla trasmissione. L'impennata e il cambio brusco che hai menzionato sono i classici segni di un convertitore di coppia in avaria, quindi è bene intervenire subito. Data la somiglianza dei nostri problemi, credo che la diagnosi e il piano di riparazione siano sulla strada giusta. Il prezzo sembra equo per il lavoro richiesto.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver ricevuto tutti questi commenti positivi, sono andato avanti e ho fatto fare il lavoro alla trasmissione la scorsa settimana. Ho trovato uno specialista della trasmissione molto quotato che ha confermato la diagnosi di guasto del convertitore di coppia. La frizione di blocco era completamente distrutta, proprio come descritto da altri. Il conto finale è stato di 2150 € per la riparazione completa, abbastanza vicino al preventivo originale. Hanno sostituito il convertitore di coppia, i solenoidi della trasmissione e hanno effettuato un lavaggio completo del liquido. Il cambio automatico ora funziona perfettamente, senza più stridori o spie. Sono davvero contento di averla riparata quando l'ho fatto. Il meccanico mi ha mostrato le parti del vecchio convertitore, il materiale della frizione era molto usurato e c'erano particelle metalliche in tutto il sistema. Se non fosse stato riparato, avrebbe potuto causare gravi danni alla trasmissione. L'intero lavoro ha richiesto circa 3 giorni, ma i risultati ne sono valsi la pena. L'auto si guida di nuovo come nuova. Grazie a tutti coloro che hanno condiviso le loro esperienze, mi hanno aiutato a prendere la decisione giusta per questa riparazione.

(Tradotto da Inglese)