Dodge Magnum: perdita di alimentazione che provoca stallo e sibilo

Ho avuto sintomi quasi identici sul mio Dodge Journey diesel del 2013. L'attuatore del turbo si era guastato, causando una pressione di sovralimentazione incoerente e i classici fischi in accelerazione. La wastegate del turbocompressore non si apriva e chiudeva correttamente, causando perdite di potenza. La diagnosi ha confermato una valvola di bypass elettrica difettosa e un attuatore danneggiato. È stato necessario sostituire l'intero gruppo attuatore del turbocompressore poiché i componenti interni erano usurati. Non si tratta di una soluzione rapida: è stato necessario smontare l'intero turbo per accedere e sostituire correttamente i componenti della valvola dell'attuatore. Si tratta di una riparazione seria, poiché i problemi di pressione di sovralimentazione possono potenzialmente danneggiare altri componenti del motore se non vengono controllati. Lo stallo e la scarsa economia di carburante erano il risultato diretto del mancato mantenimento dei livelli di sovralimentazione da parte del turbo. Controlli essenziali durante la riparazione: Letture del sensore di pressione di sovralimentazione, gioco dell'albero del turbocompressore, funzionamento della valvola Wastegate, collettore di aspirazione per verificare la presenza di crepe, tutti i tubi e le fascette di sovralimentazione Questo tipo di riparazione richiede attrezzature diagnostiche specializzate e tecnici esperti che conoscono i sistemi di sovralimentazione. Si consiglia vivamente di sottoporre il problema a una diagnosi corretta piuttosto che tentare di risolvere il problema con il fai-da-te.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli del tuo viaggio. L'anno scorso la mia Magnum ha avuto problemi simili al controllo della sovralimentazione. I sintomi erano praticamente identici: fischio, stallo e consumi terribili a causa della perdita di potenza. L'ho fatta riparare da un'officina specializzata in sistemi turbo. Hai controllato i costi di riparazione per la sostituzione della valvola dell'attuatore? Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi con la wastegate del turbo dopo la riparazione? La mia funziona benissimo da circa 8 mesi, ma è sempre bene sapere a cosa fare attenzione.

(Tradotto da Inglese)

È bello sapere che la tua Magnum funziona bene dopo la riparazione del turbo. Il costo totale per riparare il guasto all'attuatore della pressione di sovralimentazione della mia Journey è stato di 250 €, che comprendeva la sostituzione della valvola elettrica di bypass che causava il problema. Dopo la riparazione, il turbocompressore ha funzionato perfettamente. Non ci sono più perdite di pressione, problemi di wastegate o avvisi del sensore di pressione. Il segreto è stato affidare il lavoro a un'officina che conosce bene i sistemi di controllo della sovralimentazione. La pressione di sovralimentazione costante ha fatto un'enorme differenza in termini di prestazioni e risparmio di carburante. Continuate a monitorare eventuali cambiamenti nel suono o nelle prestazioni del motore. Un sistema turbo correttamente funzionante dovrebbe mantenere una pressione di sovralimentazione costante senza rumori insoliti. Finora, la sostituzione della valvola attuatrice si è dimostrata una soluzione duratura, senza problemi di controllo della sovralimentazione ricorrenti nell'ultimo anno.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i consigli. Finalmente la settimana scorsa ho portato la mia Magnum in un'officina specializzata in turbocompressori. I sintomi della pressione di sovralimentazione erano esattamente quelli da te descritti. Hanno riscontrato che l'attuatore del turbo era danneggiato e doveva essere sostituito completamente. Il conto è stato di 780€ in totale, più del previsto ma ne è valsa la pena per una soluzione adeguata. Mi hanno mostrato i componenti usurati della valvola dell'attuatore e mi hanno spiegato come la wastegate in avaria fosse la causa delle perdite di pressione. L'officina ha fatto un lavoro accurato per testare i nuovi componenti del turbocompressore e il controllo della sovralimentazione. Ora l'auto funziona come nuova. Non emette più fischi o stalli e il risparmio di carburante è tornato alla normalità. Sono davvero contento di essermi rivolto a uno specialista che conosce i sistemi di turbocompressione invece che al mio meccanico abituale. Terrò sicuramente d'occhio la pressione di sovralimentazione e farò attenzione a eventuali segnali di allarme in futuro.

(Tradotto da Inglese)