Dodge RAM non si avvia: Il sistema DEF disattiva il motore

Lo scorso inverno ho avuto un problema molto simile con il mio Dodge RAM diesel del 2015. Ho una certa esperienza con i motori diesel e i problemi legati al DEF, anche se non sono un meccanico professionista. I sintomi corrispondono esattamente a quanto accaduto al mio veicolo: il motore si rifiutava di avviarsi e il sistema di controllo delle emissioni emetteva avvisi. Inizialmente ho pensato che fosse solo il liquido DEF in esaurimento, ma il rabbocco non ha risolto il problema. Si è scoperto che il collegamento tra il serbatoio DEF e il sistema di iniezione era difettoso. L'ho portata in un'officina indipendente specializzata in motori diesel. Hanno diagnosticato una linea difettosa dal serbatoio del liquido DEF al dosatore. La riparazione ha comportato la sostituzione del gruppo di connessione e la ricalibrazione del sistema. Il costo totale è stato di 250 euro, compresi i ricambi e la manodopera. I moderni motori diesel sono molto sensibili alla conformità agli standard di emissione. Quando il sistema DEF ha dei problemi, spesso entrano in una modalità di protezione che impedisce l'avvio. Per aiutare a diagnosticare il vostro caso specifico, potreste condividere: Livello attuale del liquido DEF? Codice di errore esatto visualizzato? Da quanto tempo si verifica il problema? Avete notato qualche spia prima del mancato avviamento? Questo aiuterebbe a determinare se si tratta dello stesso problema di fondo e se la riparazione potrebbe essere simile per portata e costi.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando risale a 112000 km e il liquido DEF è stato rabboccato in quell'occasione. I codici di errore indicano un problema al sistema DEF, P20EE e P242F. Il cruscotto ha segnalato prima il check engine, poi è comparso l'avviso DEF. Dopo aver rabboccato il serbatoio del DEF, il sistema di iniezione mostra ancora problemi. Il meccanico locale ha suggerito che l'iniettore DEF potrebbe essere intasato, ma non ha ancora effettuato una diagnosi completa. Ho provato a cancellare i codici ma si sono ripresentati immediatamente. Per il resto, il sistema di scarico diesel sembra funzionare normalmente, senza fumo eccessivo o problemi di prestazioni prima dell'inizio del problema. Questa settimana riceverò un preventivo per i costi di riparazione. Spero che si tratti solo di un problema di sensori o iniettori piuttosto che dell'intero modulo DEF.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli sui codici di errore e sui sintomi. La vostra situazione è quasi identica a quella che ho affrontato sul mio Dodge RAM. I codici P20EE e P242F indicano in genere problemi di efficienza del catalizzatore SCR, che nel mio caso erano causati da un iniettore DEF difettoso. Anche dopo aver riempito il serbatoio, il sistema di iniezione continuava a presentare problemi perché il DEF non veniva spruzzato correttamente nello scarico. Inizialmente il mio meccanico pensava che la pulizia dell'iniettore avrebbe risolto il problema, ma alla fine abbiamo dovuto sostituire sia l'iniettore che il modulo di controllo del dosaggio. La riparazione totale è stata di 780 €, che comprendeva: Nuovo iniettore DEF, modulo di controllo del dosaggio, diagnosi del sistema, pulizia del catalizzatore SCR, ripristino del sistema di controllo delle emissioni. Una cosa da controllare è che il DEF nel serbatoio non si sia cristallizzato. Questo può accadere se il serbatoio è rimasto fermo per troppo tempo e può causare questi sintomi. In questo caso, il serbatoio deve essere pulito a fondo prima di installare nuovi componenti. La buona notizia è che questo tipo di riparazione ripristina la piena efficienza del carburante e risolve definitivamente tutti i codici di errore. Assicuratevi che chi esegue il lavoro resetti completamente il sistema, poiché il computer del motore deve riapprendere i parametri dei nuovi componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate sui codici P20EE e P242F. Chiederò al mio meccanico di controllare la capacità del serbatoio DEF e di verificare la presenza di cristallizzazione prima di sostituire le parti. Hai menzionato che una riparazione simile costa circa 780€, il che aiuta a pianificare il budget. La spia di servizio si è accesa circa 2 settimane fa, seguita dall'avviso sul cruscotto di problemi al sistema DEF. Il serbatoio è ora pieno ma gli avvisi del sistema di iniezione persistono. Farò ispezionare sia l'iniettore che il modulo di dosaggio, dato che questi componenti hanno risolto il tuo problema simile. La prossima settimana si prevede di risolvere il problema. I codici di errore attuali corrispondono esattamente ai tuoi, quindi mi sento più sicuro del percorso di riparazione. È un'ottima osservazione quella di assicurarsi che il reset avvenga in modo corretto dopo il lavoro. Sono lieto di sapere che la riparazione ha ripristinato il normale funzionamento, spero di ottenere lo stesso risultato con il mio. Aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi finale e il preventivo di spesa. È davvero utile confrontare i sintomi e i dettagli della riparazione con qualcuno che ha avuto gli stessi problemi al sistema di controllo delle emissioni. Grazie per aver condiviso la tua esperienza.

(Tradotto da Inglese)