Dramma del Defender Diesel: Problemi con i deflettori e perdita di potenza?

Ciao! Sono un appassionato di auto con un po' di esperienza con i motori diesel. L'anno scorso ho avuto un problema abbastanza simile con la mia Discovery diesel del 2007, sembra esattamente quello che stai descrivendo. La mia mostrava gli stessi sintomi: cali di potenza, minimo irregolare, sobbalzi, tutto il resto. L'ho portata alla mia officina di fiducia e sì, era una valvola di turbolenza rotta. Queste cose possono essere una vera seccatura per i motori diesel! Mi è costato circa 865 euro per sistemarla, ma ne è valsa la pena perché ora l'auto funziona come nuova. Hanno dovuto sostituire l'intero gruppo collettore di aspirazione a causa della valvola rotta. Domanda veloce, hai già fatto una scansione diagnostica? Inoltre, quanti chilometri ha la tua Defender? Sarebbe utile sapere anche le dimensioni del motore. Ci sono alcune differenze tra i vari modelli diesel che potrebbero essere rilevanti in questo caso. A proposito, se è la valvola di turbolenza, non aspettare troppo a lungo per farla riparare. Quei pezzi rotti possono essere risucchiati nel motore e causare danni molto più costosi.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza con Discovery! La mia Defender ha 152762 km sul contachilometri, con l'ultimo tagliando importante fatto circa 3 mesi fa. Non ho ancora fatto la scansione diagnostica, ma ho intenzione di farla questo fine settimana. Spero davvero che sia solo la valvola di turbolenza e niente di più serio. I sintomi sono iniziati piuttosto all'improvviso durante il mio ultimo viaggio fuoristrada. È un po' preoccupante che la tua abbia dovuto sostituire l'intero collettore di aspirazione, credo che sia meglio che mi prenda cura del portafoglio! C'erano segnali di avvertimento prima che la tua si rompesse completamente?

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Di nuovo ciao! Grazie per il follow-up. Sì, questi problemi con le alette a vortice possono coglierti di sorpresa! In realtà, ripensando alla mia Discovery, c'erano alcuni segnali sottili che mi sono sfuggiti prima che peggiorassero davvero. Sono iniziati con occasionali esitazioni in accelerazione, soprattutto nelle mattine fredde. L'ho semplicemente liquidato come niente di serio, un grosso errore! Dal momento che hai detto che i tuoi sono iniziati durante la guida fuoristrada, è abbastanza simile a come sono iniziati davvero i miei, stavo guidando in modo irregolare quando improvvisamente è peggiorato. La vibrazione è diventata davvero evidente e quel sibilo è diventato impossibile da ignorare. Con il tuo chilometraggio abbastanza vicino a quello che era il mio (la mia aveva circa 148000 km quando si è rotta), è sicuramente nell'intervallo tipico per questi problemi. Il fatto che tu abbia fatto un tagliando di recente è positivo, ma queste alette a vortice di solito non fanno parte dei controlli di manutenzione regolari a meno che non vengano richiesti specificamente. Un consiglio rapido dalla mia esperienza: quando ricevi quella scansione diagnostica, assicurati che controllino anche i segnali dell'attuatore, non solo i codici di errore. Il mio meccanico ha rilevato delle letture incoerenti dell'attuatore che hanno confermato che era sicuramente il sistema di flap a vortice prima che aprissero tutto. E sì, meglio iniziare a risparmiare, queste riparazioni non sono economiche! Ma onestamente, vale la pena ripararle correttamente. Ho provato a ignorarle per un po' e la situazione è solo peggiorata. Almeno ora la mia Discovery funziona meglio che mai! Fateci sapere cosa mostra la scansione!

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Apprezzo davvero tutte quelle informazioni dettagliate, specialmente sui segnali dell'attuatore! È esattamente il tipo di esperienza reale da cui speravo di imparare. Ne parlerò sicuramente al mio meccanico quando la porterò per la scansione. È interessante che tu abbia notato quei primi segnali di avvertimento, ora che lo dici, ho avuto qualche esitazione occasionale all'avvio a freddo, ma come te, l'ho semplicemente ignorata. La tua storia su Discovery mi sta facendo sentire meglio riguardo a tutta questa situazione, almeno so di non essere l'unico ad avere a che fare con questi problemi! Ho già iniziato a mettere da parte un po' di soldi per la riparazione. Meglio ripararla correttamente ora che rischiare danni al motore più costosi in seguito. Aggiornerò sicuramente una volta che avrò i risultati della diagnosi. Grazie ancora per tutto l'aiuto e per aver condiviso la tua esperienza, è stata super utile!

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