Errore di comunicazione della centralina Seat Ateca

Ho avuto un problema simile con la mia Ateca, anche se si è manifestato in modo leggermente diverso. Spia del motore di controllo accesa, sì, ma inizialmente nessun surriscaldamento. La diagnostica dell'auto ha evidenziato un errore di comunicazione all'interno del sistema CAN bus. Nello specifico, segnalava un'intermittente perdita di comunicazione con il modulo di controllo motore. Hai controllato l'integrità del cablaggio e dei connettori associati al modulo di controllo motore? Un collegamento allentato o corroso può facilmente innescare tale guasto.

(Tradotto da Inglese)

Questo è interessante. Quando si parla di controllare il cablaggio e i connettori, ci sono punti specifici su cui dovrei concentrarmi? Qualche connettore in particolare noto per essere problematico sull'Ateca? Voglio essere scrupoloso nella mia ispezione.

(Tradotto da Inglese)

Nel mio caso, il problema era effettivamente un connettore corroso sul bus CAN, in particolare quello che va al modulo di controllo del motore. Ispezionatene visivamente eventuali segni di corrosione, danni o connessioni allentate. Se non vi sentite a vostro agio nel farlo, potrebbe essere meglio portarlo in un'officina specializzata in diagnostica auto. Saranno in grado di controllare il collegamento dati e individuare l'esatta fonte del guasto di comunicazione.

(Tradotto da Inglese)

Come suggerito, ho controllato le connessioni del bus CAN e il cablaggio del modulo di controllo motore. Ho trovato un connettore corroso. L'ho pulito e fissato nuovamente. La diagnostica dell'auto ha confermato che il guasto di comunicazione è scomparso. Il motore non si surriscalda più. La spia del motore è spenta. La perdita di liquido di raffreddamento si è arrestata. Il costo di riparazione è stato di 95€ per la soluzione detergente per connettori e del grasso per contatti. Grazie per il consiglio.

(Tradotto da Inglese)