davidblade81

Errore di preparazione della miscela di latitudine

Sto per strapparmi i capelli. Ho una Renault Latitude diesel del 2012 con quasi 250.000 km sul contachilometri. Ultimamente, sta andando male – la spia del motore è accesa, sembra che abbia perso potenza e strattona come un matto quando cerco di accelerare. Per non farci mancare niente, continua a spegnersi al minimo. Sto ricevendo un 'errore di preparazione della miscela'. Ho pulito il corpo farfallato, controllato le perdite d'aria intorno al collettore di aspirazione, ho persino dato un'occhiata al sensore del flusso d'aria di massa. Le candele sono relativamente nuove e ho fatto controllare il catalizzatore l'anno scorso. Idee prima che gli dia fuoco?

(Tradotto da Inglese)

Una Renault Latitude diesel del 2012 con alto chilometraggio presenta problemi di funzionamento irregolare, perdita di potenza, strattonamenti durante l'accelerazione e spegnimento al minimo, accompagnati da un errore di "preparazione della miscela". La risoluzione iniziale dei problemi ha incluso la pulizia del corpo farfallato, il controllo di perdite d'aria e l'ispezione del sensore di portata d'aria, ma questi interventi non hanno risolto il problema. Un suggerimento di controllare gli iniettori del carburante ha portato alla scoperta di un iniettore difettoso che, una volta sostituito, ha risolto il problema.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

Suona familiare! Ho avuto quasi esattamente gli stessi sintomi sulla mia Latitude. Potenza ridotta, spia del motore, tutto il necessario. Hai controllato gli iniettori? Il mio si è rivelato essere un iniettore difettoso, che causava ogni sorta di problemi con la miscela di carburante.

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Iniettori, eh? Questa è una novità. Come hai fatto a capirlo? Era ovvio, o ti serviva qualche sofisticata attrezzatura diagnostica? E quanto è costato al tuo portafoglio?

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Sì, all'inizio non era ovvio. Ho armeggiato con un sacco di cose basate su post del forum e video di YouTube, ma niente l'ha risolto. Alla fine, l'ho portato in un'officina, hanno eseguito un test diagnostico adeguato e hanno individuato l'iniettore. Onestamente, risparmiati il mal di testa e fallo controllare professionalmente. Sarà più veloce e probabilmente più economico a lungo termine.

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Ho seguito il tuo consiglio e l'ho portato in officina. Risulta che ci hai preso: iniettore difettoso sul cilindro numero 3. Mi è costato 515€ per farlo sistemare, ma ora funziona a meraviglia. Grazie per l'avviso!

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