Errori di sistema multipli affliggono la BMW i4, sospetto sistema SOS

Ciao! Ho un po' di esperienza con i veicoli elettrici e la scorsa estate ho avuto un problema molto simile con la mia BMW iX3 del 2021 (ho anche una i3 in famiglia). Quei sintomi sembrano esattamente quelli che ho avuto io, con molteplici avvisi che spuntavano ovunque. Si è scoperto che era un collegamento allentato nel cablaggio del sistema di chiamata di emergenza. L'officina ha trovato un collegamento del cavo difettoso che causava tutti quei messaggi di errore. È stata una soluzione abbastanza semplice una volta diagnosticata, mi è costata 95 euro per la riparazione. Quanto hai fatto e hai notato qualche schema quando compaiono questi errori? Come dopo la ricarica o quando usi funzioni specifiche? Queste informazioni potrebbero aiutarti a restringere il campo se si tratta dello stesso problema che ho avuto io. Portala in un'officina certificata per farla controllare, questi gremlin elettrici possono essere difficili da diagnosticare da soli, ma di solito non sono problemi importanti una volta identificati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Il mio i4 ha appena raggiunto i 137571 km e ho notato che questi errori compaiono soprattutto dopo sessioni di ricarica rapida. È bello sapere che il tuo era solo un problema di cablaggio, mi fa stare tranquillo. Ho fatto l'ultimo tagliando un paio di settimane fa, ma non hanno rilevato questo problema. Lo farò sicuramente controllare in concessionaria visto che è ancora in garanzia. Spero che sia una soluzione semplice come la tua.

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo ciao! Sì, è davvero interessante che tu lo stia vedendo dopo una ricarica rapida, è esattamente quando anche la mia ha iniziato a fare i capricci! Da quando abbiamo parlato l'ultima volta del problema della mia iX3, mi è effettivamente successo un'altra volta, ma era sicuramente correlato allo stesso problema di cablaggio. Solo per aggiungere alla mia precedente esperienza, dopo quella prima riparazione che ho menzionato, ho notato che la ricarica ad alta velocità sembrava attivare gli avvisi a causa dell'accumulo di calore attorno a quelle connessioni. Il passaggio dei cavi vicino al sistema di chiamata di emergenza diventa piuttosto caldo durante le sessioni di ricarica rapida. Considerando il tuo chilometraggio (il mio era circa 125.000 km quando è successo) e lo schema simile con la ricarica, sono ancora più convinto che si tratti dello stesso problema. La cosa positiva è che, dopo aver fissato correttamente tutte le connessioni e aggiunto una protezione extra al cablaggio, non ho avuto problemi con la ricarica normale. Dal momento che hai detto che è ancora in garanzia, dovresti sicuramente spingerli a controllare quella specifica connessione di cablaggio di cui ti ho parlato. A volte non la notano durante la manutenzione normale perché non è un punto di controllo comune. Assicurati di menzionare la correlazione di ricarica, questo li aiuterà a diagnosticare il problema più velocemente di quanto non abbiano fatto con il mio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito dettagliato! È molto utile sapere dell'accumulo di calore durante la ricarica, ha perfettamente senso il motivo per cui questi errori continuano a presentarsi dopo le mie sessioni di ricarica rapida. Menzionerò sicuramente questo problema specifico sul cablaggio vicino al sistema di chiamata di emergenza quando lo porterò. Apprezzo molto che tu abbia condiviso i dettagli extra anche sul tuo secondo episodio. Ho già chiamato la concessionaria e ho prenotato per la prossima settimana. Mi hai risparmiato un sacco di seccature indicando loro la giusta direzione. Ho anche iniziato a usare la ricarica normale per ora solo per essere sicuro finché non potranno controllare. Aggiornerò il forum una volta risolto nel caso in cui qualcun altro riscontri lo stesso problema!

(Tradotto da Inglese)