Excursion Diesel funziona magro

Il funzionamento magro su un Excursion diesel non è uno scherzo, specialmente con quei sintomi! Hai controllato il sensore del flusso d'aria di massa (MAF)? Un sensore MAF difettoso può sicuramente sballare il rapporto aria-carburante e causare una condizione magra. Inoltre, ci sono segni di problemi al catalizzatore? Un catalizzatore intasato può indirettamente causare problemi simili, alterando il flusso d'aria. È anche possibile che tu abbia perdite di vuoto, facendo funzionare il motore in modo magro. Hai controllato per quelli?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la celere risposta. Per quanto riguarda il debimetro, esiste un modo consigliato per testarlo, o è meglio sostituirlo? Inoltre, per il catalizzatore, cosa specifica dovrei cercare oltre ai sintomi attuali? Come trovate di solito le perdite di vuoto?

(Tradotto da Inglese)

Il test del sensore MAF prevede solitamente il controllo della sua tensione di uscita con un multimetro mentre il motore è in funzione. Avresti bisogno delle specifiche corrette per il tuo Excursion, però. Per quanto riguarda il catalizzatore, un odore di zolfo evidente (come uova marce) o un calore eccessivo che si irradia da sotto il veicolo potrebbero indicare un'ostruzione. Le perdite di vuoto sono insidiose: un meccanico di solito usa una macchina del fumo per trovarle. Onestamente, con quei sintomi e il tuo sospetto sugli iniettori di carburante, un'officina con gli strumenti diagnostici giusti è probabilmente la soluzione migliore per evitare di inseguire fantasmi.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo la tua competenza. Ho portato l'Excursion in un'officina rinomata, come hai raccomandato. Hanno confermato un iniettore di carburante difettoso e la sostituzione era necessaria. Il costo totale è stato di 515 €, compresi pezzi e manodopera. Grazie ancora per il tuo tempo e aiuto.

(Tradotto da Inglese)