F Type Running Rich: segnali di avvertimento del sensore carburante e O2

Ho riscontrato sintomi simili con la mia Jaguar XK (2011): il forte consumo di carburante unito a un'accelerazione a scatti indicava direttamente un problema agli iniettori del carburante. L'accumulo di carbonio causava una nebulizzazione irregolare del carburante, rendendo il motore ricco. La diagnostica iniziale ha rivelato che due iniettori non nebulizzavano correttamente il carburante. Se il motore è ricco, significa che spreca carburante e può danneggiare il convertitore catalitico se non viene controllato. La spia di controllo del motore è stata attivata dal sensore dell'ossigeno che ha rilevato la miscela ricca. Si tratta di un problema serio che richiede un intervento tempestivo. Se non riparati, gli iniettori del carburante difettosi possono causare: La riparazione ha comportato la rimozione e la pulizia di tutti gli iniettori, la sostituzione di due che erano irrecuperabili e l'esecuzione di una diagnostica completa del sistema. È stato anche sostituito il filtro dell'aria, dato che era in scadenza. La differenza di prestazioni è stata immediatamente percepibile, l'accelerazione è tornata regolare e il consumo di carburante si è normalizzato. Si consiglia di eseguire una diagnostica adeguata per individuare esattamente gli iniettori problematici. Non si tratta di un lavoro per meccanici inesperti, poiché richiede attrezzature specializzate ed esperienza con i sistemi di iniezione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la sua esperienza. I tuoi sintomi sono identici a quelli che ho riscontrato io. Dopo aver sistemato la mia, la F Type è tornata a funzionare come un sogno. L'accelerazione lenta è scomparsa completamente dopo la pulizia del collettore di aspirazione e la sostituzione dell'iniettore del carburante. Una domanda veloce: ti ricordi più o meno quanto hai pagato per la riparazione completa? Sei anche curioso di sapere se hai avuto problemi ricorrenti da quando l'hai riparata? La mia riparazione risale a qualche mese fa, ma mi piacerebbe sapere a cosa fare attenzione in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Dopo la sostituzione dell'iniettore e la corretta diagnosi dell'intero sistema, il totale è stato di 515 €. La riparazione ha eliminato completamente la miscela ricca di carburante, senza più spie del motore o problemi di risparmio di carburante. Le letture del sensore di ossigeno sono tornate normali, confermando che il motore funzionava a livelli ottimali. Da quando è stata effettuata la riparazione, 8 mesi fa, tutto ha funzionato alla perfezione. L'accelerazione è nitida e il consumo di carburante è tornato alle specifiche di fabbrica. Nessun problema ricorrente. È sufficiente seguire la manutenzione regolare e prestare attenzione a eventuali cambiamenti improvvisi nel risparmio di carburante o nelle prestazioni del motore. L'individuazione precoce di eventuali problemi aiuta a prevenire danni al convertitore catalitico o ad altri componenti costosi. Assicuratevi di utilizzare carburante di alta qualità e di rispettare gli intervalli di manutenzione raccomandati. Un sistema di iniezione del carburante sottoposto a una corretta manutenzione dovrebbe garantire anni di funzionamento senza problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i suggerimenti. Alla fine ho trovato il coraggio di visitare un altro specialista che sapeva davvero cosa stava facendo. L'intera operazione mi è costata 480 euro, ma ne è valsa la pena. Il rapporto aria-carburante è ora perfetto e l'auto funziona come nuova. Il meccanico ha pulito a fondo il collettore di aspirazione e ha sostituito due iniettori difettosi. La spia del motore è scomparsa subito dopo la riparazione. Hanno anche scoperto che il mio filtro dell'aria era piuttosto intasato, quindi è stato cambiato anche quello. Sono circa 3 mesi che guido e la differenza è tra la notte e il giorno. L'accelerazione è fluida, senza più scatti, e il consumo di carburante è sceso a livelli normali. Sono davvero contento di non aver aspettato oltre, il meccanico mi ha detto che avrei potuto subire danni al convertitore catalitico se avessi continuato a guidarla in quelle condizioni.

(Tradotto da Inglese)