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georgblitz1

Fluttuazioni della pressione del cilindro nel traffico

Ho un Renault Trafic diesel del 2004 che mi sta facendo impazzire. Il chilometraggio è di 166165 km. Sto riscontrando fluttuazioni della pressione dei cilindri, un maggiore consumo di carburante, una potenza del motore ridotta e la spia del motore è ora un elemento permanente. Ho controllato la cinghia di distribuzione, la guarnizione della testata sembra a posto, il sensore dell'albero motore legge correttamente e ho anche dato un'occhiata all'albero a camme. Le candele ovviamente non sono il problema su un diesel, quindi sono perplesso. Qualcuno ha mai visto qualcosa di simile?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Un Renault Trafic diesel del 2004 presenta fluttuazioni di pressione nei cilindri, maggiore consumo di carburante, riduzione della potenza del motore e una spia del motore accesa in modo persistente. Il proprietario ha controllato la cinghia di distribuzione, la guarnizione della testa, il sensore dell'albero motore e l'albero a camme, senza riscontrare problemi apparenti. Nonostante gli schemi di spruzzatura degli iniettori e le letture del sensore di pressione siano normali, il problema persiste. È stato suggerito di consultare un'officina per una diagnosi professionale, poiché il problema potrebbe essere un errore conseguente da un'altra fonte, il che alla fine ha risolto il problema senza costi.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

eliassilver2

Sembra frustrante! Ho avuto un problema simile con la mia vecchia Saab 9-3, anche se i sintomi non erano proprio gli stessi. I problemi di pressione dei cilindri possono essere difficili. Hai controllato se ci sono perdite evidenti o danni agli iniettori? Che tipo di letture stai ottenendo dai sensori di pressione?

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georgblitz1 (community.author)

Gli iniettori sembrano a posto, nessuna perdita visibile e il modello di spruzzo sembra normale. Le letture del sensore di pressione sono fluttuanti, ma entro quello che considererei un intervallo 'normale': questo è ciò che rende questo così sconcertante. Con la tua Saab, era anche una lettura fluttuante entro un intervallo accettabile, o qualcosa di più ovvio?

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eliassilver2

Ah, capisco. Nel mio caso, si trattava di una mancata comunicazione tra i sensori che alla fine si è manifestata come un codice di errore. Non sono riuscito a identificare la causa principale senza strumenti diagnostici professionali. Considerando che le letture dei sensori sono comprese nell'intervallo, consiglierei di andare in un'officina di fiducia per leggere la memoria degli errori. Mi sembra che potrebbe trattarsi di un errore consequenziale derivante da un altro errore, forse non correlato.

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georgblitz1 (community.author)

Grazie per l'informazione. L'angolo 'errore consequenziale' ha senso date le letture dei sensori apparentemente normali. Lo porterò in officina e posterò un aggiornamento su come è andata. Era quello, mi è costato 0€ ripararlo.

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