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Ford F diesel che funziona grasso

Ehi, il mio Ford F diesel del 2009 mi sta dando qualche problema. Sembra che stia girando troppo grasso. Ho notato un calo di potenza, la spia del motore è accesa e il motore gira in modo irregolare. Inoltre, la mia economia di carburante è andata a rotoli e strattona quando accelero. Sto pensando che forse sono gli iniettori di carburante?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Un Ford F diesel del 2009 sta riscontrando problemi come arricchimento della miscela, riduzione della potenza, spia del motore di controllo accesa, funzionamento irregolare del motore, basso consumo di carburante e strattonamenti durante l'accelerazione. Il sospetto iniziale è quello di iniettori del carburante difettosi. I suggerimenti includono il controllo della presenza di crepe nel collettore di aspirazione, l'ispezione delle candele e del sensore di ossigeno e, in definitiva, la verifica professionale degli iniettori. Il problema è confermato essere un iniettore difettoso che, una volta sostituito, risolve i problemi.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

elizabeth_wolf1

Sembra brutto! Ho avuto una cosa simile con la mia vecchia Renault, anche se era un motore a benzina. Stessi sintomi però: funzionamento irregolare, spia motore accesa e consumo di carburante pazzesco. Hai controllato il collettore di aspirazione? Ne avevo uno incrinato una volta che causava problemi simili. Hai anche controllato le candele e la sonda lambda? Possono causare problemi con la miscela di carburante se non funzionano correttamente.

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LionBauer (community.author)

Interessante. Non avevo pensato al collettore di aspirazione. Come hai fatto a capire che era incrinato? Era ovvio, o hai dovuto fare delle ricerche approfondite? Per quanto riguarda le candele e il sensore di ossigeno, sono abbastanza nuovi, ma li controllerò di nuovo.

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elizabeth_wolf1

Con la Renault, ho effettivamente sentito un sibilo, come se l'aria venisse aspirata quando il motore era in funzione. Quello era un indizio importante. Potresti anche provare a spruzzare un po' di detergente per carburatori intorno al collettore di aspirazione mentre il motore è al minimo e vedere se i giri cambiano. Ma onestamente, con tutti quei sintomi, specialmente gli scatti e il cattivo consumo di carburante, direi di far controllare quegli iniettori da un professionista. Potrebbe risparmiarti un mal di testa a lungo termine. Questo è quello che ho finito per fare con la Renault alla fine.

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LionBauer (community.author)

Grazie per il consiglio! L'ho portato in officina e avevi ragione. Si è scoperto che era un iniettore difettoso. Mi è costato 515€ per farlo sistemare, ma il motore funziona di nuovo senza problemi. Apprezzo l'aiuto!

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