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KurtLangFan

Ford Galaxy 2010: sintomi di un relè del preriscaldatore difettoso e scambio di esperienze

Salve ragazzi, sono preoccupato per la mia Ford Galaxy diesel del 2010 con 70447 km all'attivo. La mia auto sta mostrando alcuni sintomi fastidiosi: la spia Check Engine è accesa, esce fumo nero dallo scarico quando si accelera, il motore impiega più tempo ad avviarsi a freddo, la rigenerazione del DPF sta fallendo e la spia del preriscaldamento non si spegne. Penso che possa essere un guasto al relè del preriscaldamento (candelette), ma non sono un esperto. Purtroppo l'ultima volta che sono andato da un meccanico non ho avuto una buona esperienza e voglio essere più preparato questa volta. Qualcuno di voi ha già avuto problemi simili e può condividere le proprie esperienze? Sarei super grato per qualsiasi consiglio o esperienza su questo problema!

(Tradotto da Tedesco)

Riassunto della discussione

Un proprietario di una Ford Galaxy 2010 sta riscontrando problemi come una spia del motore di controllo persistente, fumo nero durante l'accelerazione, avviamenti a freddo ritardati, rigenerazione DPF fallita e una spia di preriscaldamento che non si spegne. Questi sintomi suggeriscono un possibile guasto al relè del preriscaldatore o alle candelette di preriscaldamento. Un'altra persona con un veicolo simile ha avuto problemi comparabili, che sono stati risolti sostituendo le candelette di preriscaldamento e pulendo il DPF. Il consiglio è di affrontare questi problemi tempestivamente, poiché sono comuni nei veicoli diesel dopo un certo chilometraggio.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

OleSchmittFan

Ciao, io guido una Ford S-Max, diesel, costruita nel 2013, e recentemente ho avuto lo stesso problema. In officina mi hanno detto che si trattava di una "candeletta difettosa per usura". Il motore girava male e impiegava più tempo ad avviarsi, proprio come il tuo. Le candelette sono state sostituite e il problema è stato risolto. Anche il DPF è stato pulito, il che ha risolto i problemi di rigenerazione del DPF e il fumo nero dallo scarico. Non è stato un grosso problema, ma dovreste sicuramente farlo riparare. È importante ricordare che questo tipo di problema si verifica solitamente nelle auto diesel dopo un certo chilometraggio, quindi non c'è da preoccuparsi troppo. Spero che questo sia d'aiuto!

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KurtLangFan (community.author)

Ehi, è bello che tu condivida la tua esperienza! La tua storia mi rassicura un po'. Ora ho un'idea più chiara di cosa aspettarmi quando andrò in officina. Mi fa piacere sapere che il fumo nero e la rigenerazione del DPF non dovrebbero essere un problema dopo la riparazione. Per caso ti ricordi quanto hai dovuto pagare per l'intera riparazione? E c'è stato qualche altro problema da allora? Sarebbe davvero utile sapere a cosa dovrei prepararmi finanziariamente e se devo prepararmi ad altre sorprese. Grazie in anticipo!

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OleSchmittFan

Ciao, sono contento di averti aiutato un po'! Non ricordo con precisione tutti i dettagli, ma ricordo che la sostituzione delle candelette e l'eliminazione del guasto al relè pre-glow mi sono costati circa 560 euro. La candeletta era probabilmente difettosa a causa dell'usura, da cui la sostituzione. Dopo la riparazione, i sintomi, esattamente come da voi descritti, non si sono più verificati. Il fumo nero e i problemi di rigenerazione del DPF sono scomparsi dopo la riparazione. Finora non ho notato nulla di nuovo, quindi spero che sia lo stesso per voi. A volte si può essere fortunati, non è vero? Resta sintonizzato e buon viaggio, amico!

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KurtLangFan (community.author)

Wow, grazie per questa risposta dettagliata! È rassicurante sapere che la tua auto funziona bene da allora e che la riparazione è stata relativamente economica. Prima di stressarmi inutilmente, probabilmente prenderò un appuntamento con la mia officina e la farò controllare. Spero di essere fortunato come te! Grazie ancora per il suo tempo e per le preziose informazioni! Rimanete in salute e fate sempre un buon viaggio!

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