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johannesdavis66

Ford Ka Accelerazione a scatti

Va bene, la mia Ford Ka diesel del 2012 sta dando problemi. Ha 115.000 km sul contachilometri e ultimamente strappa come un pazzo quando accelero. La spia del motore è accesa e ho persino estratto i codici – qualcosa riguardante un'accensione mancata. Ha anche una seria mancanza di potenza, si spegne a volte, gira male e puzza come un'autogrill. Pensi che sia un problema di carburante?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Ford Ka diesel del 2012 con 185.000 km sta manifestando strattonamenti durante l'accelerazione, una spia del motore accesa e un codice di errore di mancata accensione, insieme a mancanza di potenza, spegnimenti, funzionamento irregolare e un forte odore di scarico. Questi sintomi suggeriscono una potenziale mancata accensione del motore e una possibile perdita di vuoto nel collettore di aspirazione, causando l'ingresso di aria non misurata a interrompere la miscela aria-carburante. La soluzione consigliata è quella di ispezionare il collettore di aspirazione e i tubi correlati per individuare perdite, ed è consigliato un test di fumo professionale per diagnosticare e risolvere accuratamente il problema. Il problema è stato risolto riparando il collettore di aspirazione, ripristinando le prestazioni del veicolo.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

richardhunter70

Ciao! Sembra che tu abbia alcune cose in corso contemporaneamente. Quella strattonata e la perdita di potenza, combinati con i codici di errore e il funzionamento irregolare, indicano una potenziale mancata accensione del motore. Ma il forte odore di scarico mi fa pensare a una potenziale perdita di vuoto. Qualcuno ha controllato la pressione del tuo collettore? Una perdita nel collettore di aspirazione dopo il sensore del flusso d'aria può causare l'ingresso di aria non misurata nel motore. Questo rende la miscela aria/carburante magra, causando mancate accensioni e un funzionamento irregolare. Controlla sicuramente tutti i tubi e i collegamenti intorno al collettore di aspirazione.

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johannesdavis66 (community.author)

Pressione del collettore, eh? Non sono molto esperto in materia, quindi potresti dirmi qualcosa in più su come il collettore potrebbe causare questi sintomi esatti? Posso controllare i tubi flessibili, ma dove dovrei esattamente cercare bruciature?

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richardhunter70

Ok, quindi il collettore di aspirazione è fondamentalmente ciò che distribuisce l'aria a ciascuno dei cilindri del motore. Se hai una perdita – forse un po' di bruciatura come hai detto – entra aria non misurata. Questo altera il rapporto aria-carburante, perché il computer del motore si aspetta una certa quantità di aria in base a ciò che il sensore del flusso d'aria ha rilevato prima della perdita. Il 'misfire' accade perché un cilindro non riceve la miscela giusta per bruciare correttamente, da qui gli strattoni e il funzionamento irregolare. La centralina riduce anche la potenza del motore per proteggerlo. Lo scarico puzza perché il convertitore catalitico non funziona in modo efficiente con la miscela errata. È difficile individuare il punto esatto senza un test del fumo, ma ti consiglio di farlo controllare da un'officina. Ho fatto un test del fumo una volta nel mio garage ed è stato un disastro.

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johannesdavis66 (community.author)

Saluti! Ho seguito il tuo consiglio e l'ho portato in officina. Si è scoperto che il collettore di aspirazione era davvero rotto - perdeva come un colabrodo a causa della bruciatura! Mi è costato 1180€ per ripararlo, ma ora funziona a meraviglia. Apprezzo l'aiuto!

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