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benneumann18

Ford Ka Surriscaldamento Perdita di liquido di raffreddamento

Ho una Ford Ka del 2010, motore diesel, e il motore si surriscalda come un matto, la spia del motore è accesa e c'è una perdita di liquido di raffreddamento da sotto l'auto! Penso che sia dovuto a una pressione eccessiva da qualche parte nel sistema di raffreddamento. Ho eseguito uno strumento di diagnostica per auto e mostra un errore di comunicazione dell'unità di controllo. Potrebbe essere un problema software o un collegamento di cavo o spina difettoso? Il chilometraggio è di 222403 km. Qualcuno ha mai visto qualcosa del genere?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Ford Ka diesel del 2010 sta manifestando surriscaldamento, spia del motore accesa e perdita di liquido refrigerante, presumibilmente a causa di un'eccessiva pressione nel sistema di raffreddamento. Uno strumento diagnostico ha indicato un errore di comunicazione della centralina, possibilmente causato da un problema software o da un difetto di connessione del cavo. La soluzione suggerita era quella di ispezionare i cablaggi e i connettori per verificare la presenza di corrosione o danni. Il problema è stato risolto da un meccanico che ha individuato e riparato una connessione corrode nella centralina del motore.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

siegfriedflame2

Suona familiare! Ho avuto un problema simile con la mia Ka tempo fa. Il surriscaldamento e la spia del motore non sono decisamente divertenti. Quando dici 'errore di comunicazione dell'unità di controllo', puoi essere più specifico? Vengono visualizzati dei codici? Potrebbe essere un sensore difettoso che interferisce con l'impianto di raffreddamento o qualcosa con il bus CAN. La perdita di liquido di raffreddamento probabilmente significa che il sistema è seriamente in sovrapressione.

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benneumann18 (community.author)

Okay, lo strumento di diagnostica emette un messaggio generico 'errore di comunicazione dell'unità di controllo' e nessun altro codice. All'inizio ho sospettato il bus CAN, ma non ho mai visto un problema del genere. Qualche idea da dove dovrei iniziare a cercare?

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siegfriedflame2

Ah, un guasto generico! È meno utile di quanto sembri. Nel mio caso, si è scoperto che era un collegamento difettoso in una delle spine che vanno nel modulo di controllo. Controlla i cablaggi e i connettori per eventuali segni di corrosione o danni. Onestamente, però, se non sei sicuro al 100%, la cosa migliore è portarlo in officina e far dare un'occhiata ai professionisti. Hanno gli strumenti diagnostici per individuare rapidamente il problema. Il mio meccanico ha trovato la causa principale in un paio di minuti.

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benneumann18 (community.author)

Grazie per il consiglio! L'ho portato da un meccanico locale, come hai suggerito. Si è scoperto che avevi ragione: era un collegamento corroso nell'unità di controllo del motore! L'hanno pulito, hanno sostituito una breve sezione di cablaggio e ora funziona a meraviglia. Mi è costato 95€, con cui sono più che contento. Saluti!

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