Freni spugnosi VW Phaeton dopo recente intervento di manutenzione

Recentemente ho avuto a che fare con sintomi quasi identici sulla mia VW Passat 2011. Il pedale del freno spugnoso combinato con il liquido dei freni basso indica in genere una perdita nel sistema frenante idraulico. Nel mio caso, il cilindro principale perdeva nel punto in cui si collegava alle tubature dei freni. Quando il pedale del freno risulta inconsistente e si attiva la spia di avvertimento, spesso indica che aria sta entrando nelle tubature dei freni. Si tratta di un grave problema di sicurezza che richiede un'attenzione immediata. Il cilindro principale potrebbe non mantenere la pressione corretta, oppure le tubature dei freni potrebbero aver sviluppato piccole perdite nei punti di connessione. La mia riparazione ha richiesto la sostituzione del cilindro principale e lo spurgo dell'intero sistema frenante per rimuovere le bolle d'aria. Il meccanico ha anche ispezionato tutte le tubature dei freni per eventuali perdite e sostituito diversi raccordi di collegamento corrosi. Dato che la tua Phaeton ha appena subito un intervento sui freni, potrebbe esserci aria intrappolata nel sistema a causa di uno spurgo errato, oppure un raccordo potrebbe non essere stato correttamente serrato. Il sistema frenante deve essere ispezionato immediatamente, la perdita di pressione dei freni può portare a un completo guasto dei freni. Vale la pena notare che sia la Phaeton che la Passat condividono componenti del sistema frenante simili, e questi problemi sono relativamente comuni dopo gli 80.000 km quando le guarnizioni iniziano a usurarsi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione dei freni della tua Passat. Quel problema al cilindro principale sembra esattamente quello che sto affrontando sulla mia Phaeton. Ricordi circa quanto hai pagato per la sostituzione completa del liquido freni e il lavoro sul cilindro principale? Cerco solo di ottenere una stima prima di tornare dal mio meccanico. Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi relativi ai freni dopo la riparazione? La situazione della spia di avvertimento mi rende particolarmente cauto riguardo a potenziali problemi sottostanti che potrebbero dover essere affrontati mentre è in officina.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto controllare subito la Passat e per fortuna si è rivelato meno grave del previsto. La spia di avvertimento e il pedale del freno spugnoso erano principalmente dovuti a un basso livello del liquido dei freni causato da pastiglie e rotori dei freni usurati che necessitavano di essere sostituiti. Dopo l'ispezione, il cilindro principale era effettivamente in buone condizioni. La sostituzione completa del liquido dei freni e la spurgo dell'impianto hanno risolto il problema immediato. Il costo totale della riparazione è stato di 480€, comprese nuove pastiglie, rotori e liquido dei freni nuovo. Le tubazioni dei freni erano tutte in buone condizioni, quindi non è stato necessario alcun lavoro aggiuntivo. Non ho riscontrato alcun problema ai freni negli 8 mesi successivi alla riparazione. Il pedale del freno ora è fermo e consistente e la spia di avvertimento è rimasta spenta. Consiglierei sicuramente di far controllare accuratamente la vostra Phaeton, soprattutto i livelli del liquido dei freni e il cilindro principale, data la similarità dei sintomi. Quando si verificano problemi ai freni, vale sempre la pena di effettuare un'ispezione completa dell'impianto. È meglio individuare eventuali problemi potenziali in anticipo, prima che diventino più gravi o costosi da riparare.

(Tradotto da Inglese)

Ieri ho riportato la mia Phaeton in officina dopo aver letto della tua esperienza. Si è rivelato che il mio problema era in realtà più serio del tuo: hanno scoperto che il cilindro principale stava effettivamente cedendo, causando una lenta perdita di liquido dei freni. La spia dei freni stava decisamente cercando di dirmi qualcosa di importante. La riparazione completa è costata 850€, che includevano la sostituzione del cilindro principale, il lavaggio completo dell'impianto frenante e la corretta spurgo delle tubazioni dei freni. Il meccanico mi ha mostrato dove perdeva il vecchio cilindro principale e mi ha spiegato come influiva sulla risposta del pedale del freno. Da quando ho ritirato l'auto stamattina, il pedale del freno è molto più fermo e reattivo. La spia è ora spenta e i freni funzionano esattamente come dovrebbero. Il meccanico ha anche effettuato un controllo accurato di tutti i componenti dei freni mentre li aveva smontati, confermando che tutto il resto era in buone condizioni. Sono davvero contento di aver fatto controllare questo rapidamente invece di aspettare che peggiorasse. I freni dell'auto ora sono migliori di come sono stati per mesi.

(Tradotto da Inglese)