DirkG

Fumo bianco all'avvio nonostante la temperatura di esercizio

Ciao a tutti, ho una Seat Leon e ho un problema che mi preoccupa. Quando parto in prima marcia, a volte dallo scarico esce una nuvola bianca, anche quando il motore è già a temperatura di esercizio. Questo fenomeno si verifica soprattutto quando mi fermo dopo una discesa e poi riparto. La cinghia di distribuzione e il regolatore dell'albero a camme sono stati sostituiti solo a novembre e non si nota alcuna perdita di liquido di raffreddamento. Tuttavia, la mia auto consuma più olio rispetto alla mia precedente Leon con motore aspirato, secondo l'officina circa 0,5 litri/1000 km. Qualcuno ha idea di cosa possa essere la causa del fumo bianco? Grazie in anticipo per il vostro aiuto!

(Tradotto da Tedesco)

Una Seat Leon emette fumo bianco dallo scarico all'avviamento in prima marcia, anche a temperatura di esercizio, soprattutto dopo aver percorso una discesa. Nonostante nessuna perdita di liquido di raffreddamento, l'auto consuma più olio del previsto. Le possibili cause includono problemi agli anelli dei pistoni o alle guide valvole, soprattutto da quando il problema è iniziato dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione e del variatore di fase. Le soluzioni suggerite includono il controllo del corretto rimontaggio, l'ispezione per perdite d'olio e un test di compressione per valutare le condizioni degli anelli dei pistoni e delle guide valvole.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

2 commento(i)

Potrebbe essere dovuto alle fasce elastiche o alle guarnizioni dello stelo della valvola? Stranamente, questo fenomeno non si verificava prima della sostituzione della cinghia di distribuzione e del fasatore dell'albero a camme. Non c'è nemmeno una perdita di potenza, almeno non soggettiva.

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Potrebbe essere dovuto alle fasce elastiche o alle guarnizioni dello stelo della valvola? Stranamente, questo fenomeno non si verificava prima della sostituzione della cinghia di distribuzione e del fasatore dell'albero a camme. Non c'è nemmeno una perdita di potenza, almeno non soggettiva.

È possibile che il fumo bianco sia legato alla combustione dell'olio, il che potrebbe indicare problemi alle fasce elastiche o alle guarnizioni degli steli delle valvole. Tuttavia, poiché il problema è iniziato dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione e del fasatore dell'albero a camme, vale la pena di verificare che tutto sia stato riassemblato correttamente. Verificare che non vi siano perdite d'olio intorno al motore e che tutti i collegamenti e le guarnizioni siano intatti. Se il problema persiste, potrebbe essere una buona idea eseguire una prova di compressione per verificare le condizioni delle fasce elastiche e delle guarnizioni delle valvole. Fatemi sapere come va o se avete altre domande!

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