Fumo di scarico nero, aumento del consumo di carburante e spia del motore nella BMW Serie 3 del 2008 - sospetto catalizzatore di accumulo di NOx

Salve, ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 1 a benzina del 2010. Non sono assolutamente un esperto di auto, ma più che altro un "frequentatore abituale di officine". Nel mio caso si trattava del catalizzatore di NOx, che era molto carico o invecchiato. L'ho fatto controllare in officina e poi ho dovuto tirare fuori le mie tasche: è costato 1350 euro. Ma senza la sostituzione i sintomi sarebbero rimasti. Può darmi maggiori informazioni sulla sua auto (chilometraggio, motore, ecc.)? Allora potrei essere in grado di dirle di più. Saluti!

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, grazie per la risposta! Beh, la mia ora ha circa 214780 km. All'ultimo tagliando era tutto a posto, ma è stato un po' di tempo fa. Sembra che, come te, riceverò un conto non molto bello dall'officina🙄. È fastidioso, ma è così che vanno le cose con le auto più vecchie, no? Ricambio i saluti!

(Tradotto da Tedesco)

Nessun problema, amico! Sembra che tu stia affrontando lo stesso problema che ho avuto io all'epoca. Visto il chilometraggio, è sicuramente possibile che il catalizzatore di NOx sia allo stremo. I sintomi corrispondono sicuramente. Non è bello sapere che il conto sarà probabilmente di nuovo salato, ma è meglio occuparsene prima che provochi danni più gravi, no? Il mio consiglio: andate in officina e lasciate che gli esperti diano un'occhiata più da vicino. È fastidioso, ma dopo questo intervento la vostra Bimmer dovrebbe tornare a funzionare senza problemi. Su con la vita, andrà tutto bene! Auguri!

(Tradotto da Tedesco)

Ciao, grazie per i tuoi consigli! Andrò sicuramente in un'officina. Spero solo che la riparino in modo da potermi godere la mia Bimmer ancora per qualche anno. Dopotutto, racchiude un sacco di bei ricordi. Non è divertente, ma hai ragione, devo occuparmene prima che peggiori. Allora vi farò sapere come va. Buona giornata!

(Tradotto da Tedesco)

Con INPA e ISTA, il convertitore catalitico può essere rapidamente programmato per tornare "NUOVO", in quanto sembra esserci un "orologio" che dice all'auto QUANDO il convertitore catalitico deve essere "pieno", indipendentemente dal carico effettivo.

(Tradotto da Tedesco)

Che cos'è l'INPA o l'ISTA? Non ne ho idea in questo momento

(Tradotto da Tedesco)

INPA e ISTA sono strumenti software diagnostici utilizzati da BMW per la risoluzione dei problemi e la diagnosi dei veicoli. INPA è uno strumento di base, mentre ISTA è più avanzato e completo. Tuttavia, l'utilizzo di questi strumenti richiede un certo livello di conoscenze tecniche e sono in genere utilizzati da meccanici professionisti. Se non si ha familiarità con questi strumenti, è meglio lasciare che se ne occupi un professionista. Avete altre domande?

(Tradotto da Inglese)

No, grazie per la risposta rapida

(Tradotto da Tedesco)