Fumo nero e difficoltà di avviamento con BMW Serie 1 Diesel 2012: possibile difetto del riscaldatore del filtro del carburante?

Ciao, ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 3 del 2009. Avevo anche problemi di accelerazione, fumo nero dallo scarico e la spia del motore acceso lampeggiava. Una volta ho persino avuto uno stallo del motore in un ingorgo. Naturalmente poteva trattarsi del riscaldatore del filtro del carburante, ma nel mio caso era il filtro antiparticolato diesel a essere intasato. Era un problema serio e alla fine ho dovuto farlo sostituire. Dopo la riparazione, tuttavia, l'auto ha ripreso a funzionare come un orologio. Spero che non sia nulla di grave, ma fatelo controllare da un meccanico di fiducia.

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Ciao, grazie per la tua risposta. È proprio questo il caso che mi preoccupa, che potrebbe essere il filtro antiparticolato. Riesci a ricordare quanto hai pagato per la riparazione? Il problema è scomparso completamente o ci sono stati altri problemi in seguito?

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Ehi, nessun problema, sempre felice di aiutare! Beh, i costi non sono stati necessariamente bassi per me, come puoi immaginare, ma ci sono differenze a seconda dell'auto e del meccanico. Ora la tua domanda: nel mio caso, il difetto del riscaldatore del filtro del carburante è stato riparato dopo la visita dal meccanico. Anche se ho dovuto pagare 110 euro, il cablaggio/spina del riscaldatore del filtro del carburante è stato riparato. Dopodiché, non ci sono stati più problemi gravi con la mia auto. Non c'era più fumo o motore spento, tutto funzionava di nuovo come un orologio!

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È davvero utile, grazie! Sono almeno un po' rassicurato dal fatto che non abbia avuto altri problemi dopo la riparazione. Penso che sia giunto il momento di andare dal meccanico e farla controllare. Chissà, forse sarò fortunato e si tratta davvero solo del riscaldatore del filtro del carburante. In ogni caso, non lo saprò finché non ci andrò. Grazie ancora per i vostri consigli e la vostra esperienza, li apprezzo molto. Spero che tutto fili liscio!

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Attualmente sto riscontrando anche dei problemi con il riscaldamento del filtro del carburante. A volte il motore funziona in modo irregolare e balbetta, come se si trattasse di un errore di alimentazione. La domanda è: in che modo un riscaldatore del carburante difettoso influisce sul funzionamento del motore?

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Salve, il problema si presenta solo quando fa molto freddo al mattino o sempre? Perché a temperature normali, un guasto al riscaldatore del filtro del carburante non dovrebbe essere percepibile durante la guida. Tuttavia, se fa molto freddo, è possibile che il carburante sia "salato" (il carburante diventa viscoso a causa del freddo). Questo può far sì che il veicolo non si avvii più correttamente o che inizi a sussultare o addirittura a bloccarsi durante la guida.

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Salve buongiorno. Ho sostituito il pezzo ma il messaggio di errore è ancora presente!!!

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Avete mai letto la memoria dei guasti con Carly? Forse un altro errore si è insinuato durante la riparazione.

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A questo punto è possibile escludere il riscaldatore del carburante, in quanto ha effetto solo sull'avvio del motore / sul funzionamento del motore a temperature più basse. A quanto pare il mio turbocompressore ha un problema di regolazione. Probabilmente i flap interni non funzionano come dovrebbero. Inoltre, fischia in modo insolito. Qualcosa è andato storto durante la mia ultima riparazione (sostituzione del gruppo scafo). In particolare, il meccanismo dei flap non ha una posizione fissa nell'alloggiamento.

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Ovviamente non è una bella notizia. Spero che l'installazione del turbocompressore sia ancora in garanzia. Sì, è estremamente importante controllare il controllo VTG del turbocompressore per verificare che la lunghezza del collegamento sia corretta. Di solito le impostazioni sono corrette su un pezzo nuovo, ma purtroppo non è mai certo.

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