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Fumo nero e funzionamento irregolare del motore della Classe S (2011, benzina): consigli per la risoluzione dei problemi e raccomandazioni per l'officina

Ciao ragazzi, ho un problema con la mia Classe S (benzina, 2011, 178151 km percorsi). La mia auto produce fumo nero quando accelero, si accende la spia del check engine, il motore si spegne improvvisamente, sembra ruvido e si contrae quando si accelera. Sembra che non abbia più la potenza di prima e il consumo di carburante è elevato. Quando è al minimo, a volte si spegne e dopo l'avviamento emette un forte odore di gas di scarico. Sospetto che questo abbia a che fare con gli iniettori del carburante. Qualcuno ha avuto esperienze simili e può darmi un consiglio su quale officina è adatta a questo scopo? L'ultima volta non ho avuto un buon rapporto con il mio meccanico, quindi spero nella vostra esperienza. Grazie in anticipo!

(Tradotto da Tedesco)

La conversazione verte su una Classe S del 2011 che presenta fumo nero, spegnimento del motore, accelerazione irregolare, potenza ridotta e consumo elevato di carburante. Il sospetto iniziale ricade su iniettori di carburante difettosi. Un altro partecipante suggerisce di controllare la centralina elettronica (ECU) come potenziale causa, basandosi su esperienze simili passate con una Classe E. La soluzione suggerita è quella di far ispezionare e possibilmente riparare l'ECU, cosa che in passato ha risolto problemi simili.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

Ciao, ho avuto sintomi simili con la mia Classe E (motore a benzina, 2008, circa 160000 km percorsi). Il fumo nero, l'elevato consumo di carburante e l'accelerazione stentata erano presenti anche da me. Si è scoperto che il colpevole era una centralina motore difettosa. La centralina controlla molte funzioni del motore, quindi se qualcosa non va, si può verificare un'intera gamma di sintomi. Naturalmente anche gli iniettori potrebbero essere il problema, ma io farei sicuramente controllare la centralina. Era una questione seria, ma la mia officina l'ha gestita bene. La riparazione ha richiesto qualche giorno, ma varia a seconda dell'officina. Ora tutto è come prima. Spero che questo vi sia d'aiuto. Buona fortuna con la vostra auto!

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Ehi, grazie per la tua rapida risposta! Non avevo messo nel mirino la centralina del motore, ma è una possibilità. Ci darò sicuramente un'occhiata. Riesci a ricordare quanto ti è costato? La centralina del motore ha causato di nuovo problemi dopo la riparazione o è andato tutto bene?

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Ehi, non c'è di che! Allora, la riparazione mi è costata 1.000 euro. Non è poco, lo so, ma ne è valsa la pena. Da quando il meccanico ha revisionato il tutto, tutto ha ripreso a funzionare regolarmente. Quindi la restrizione funzionale dell'iniezione è stata eliminata. Da allora, il motore non si blocca più e non ci sono altri problemi. Sembra che l'auto funzioni esattamente come prima. Quindi posso dire con certezza che dopo la riparazione della centralina del motore tutto è tornato a funzionare alla grande. Buona fortuna con la vostra auto, spero che questo risolva anche il vostro problema!

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Grazie mille, sembra incoraggiante. 1000 € sono un bel po', ma se poi tutto funziona di nuovo, sono pronto a investire i soldi. Domani mattina andrò in officina a far controllare la centralina del motore. Speriamo che sia la causa anche nel mio caso. Sono lieto di sapere che la tua auto ora funziona come prima. Spero di poter dire lo stesso la prossima volta. Grazie mille per i vostri consigli! A più tardi.

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