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Fumo nero e perdita di potenza in VW Caddy 2006: possibili cause e soluzioni

Salve, professionisti della riparazione! Il mio VW Caddy Diesel del 2006 con 227129 km all'attivo mi sta preoccupando. Di recente, in accelerazione, è uscito del fumo nero dallo scarico, il motore gira in modo irregolare, va a scatti in accelerazione e non tira più bene. Inoltre, la spia del motore è sempre accesa. Di tanto in tanto si sente un forte sibilo in accelerazione, il motore si blocca al minimo, vibra e si sente un fischio. Sospetto che possa essere il regolatore della pressione di sovralimentazione. Qualcuno ha esperienza di problemi simili? Come è andata con il vostro meccanico? Grazie per il vostro aiuto!

(Tradotto da Tedesco)

Riassunto della discussione

Un VW Caddy Diesel del 2006 presenta fumo nero, perdita di potenza, funzionamento irregolare del motore, strappi durante l'accelerazione e una spia del motore accesa in modo costante. Questi sintomi, insieme a un forte sibilo e spegnimenti al minimo, suggeriscono possibili problemi al regolatore di pressione di sovralimentazione o al turbocompressore. Un caso simile con una VW Passat ha comportato la diagnosi di guasti nel condotto di aspirazione e nel turbocompressore, portando a riparazioni che hanno risolto i problemi. Si consiglia di far controllare il veicolo da un meccanico per risolvere efficacemente questi problemi.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

6 commento(i)

PeteSchm

Ciao, ho avuto problemi simili con la mia VW Passat del 2009. L'ultima volta che sono stato in officina, hanno dovuto eseguire una diagnostica approfondita sulla mia auto. Sono emersi diversi guasti, raggruppati intorno al tratto di aspirazione e al turbocompressore stesso, che potrebbero spiegare il fumo nero. Tra questi c'era anche il regolatore della pressione di sovralimentazione difettoso e alcuni guasti minori che corrispondono ai sintomi da lei descritti, come il funzionamento a scatti del motore e il fischio in accelerazione. Purtroppo il meccanico ha detto che si trattava di un problema serio e ho dovuto aspettare un po' per la riparazione. Spero che questo ti sia d'aiuto!

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ChaWa (community.author)

Ehi, grazie per il tuo feedback! Sembra che il nostro Caddy abbia gli stessi difetti della tua Passat di allora. Ti ricordi quanto hai dovuto sborsare per l'intera riparazione? E la tua auto ha avuto altri problemi dopo la riparazione o è andato tutto liscio? Sarei lieto di conoscere la sua risposta!

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PeteSchm

Ehi, dopo la mia visita in officina, il malfunzionamento del regolatore della pressione di sovralimentazione della mia auto è stato risolto e da allora tutto funziona regolarmente. Il danno meccanico al turbocompressore è stato un po' più costoso: ho dovuto sborsare 1070 euro. Ma da allora la mia Passat è come un'auto nuova, quindi la riparazione ne è valsa la pena. Se avete problemi simili, vi consiglio di farli controllare. A me è servito molto e anche se il prezzo era un po' alto, ne è valsa la pena! Spero che questo vi sia d'aiuto!

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ChaWa (community.author)

Ehi, 1070 euro sono un bel po' di soldi, ma se aiutano l'auto a funzionare di nuovo come un orologio, allora probabilmente non potrò evitarlo. Porterò il mio Caddy in officina e lo farò controllare. Spero di essere fortunato come lei e che la mia auto torni a funzionare senza problemi dopo la riparazione. Grazie mille per l'aiuto e i consigli!

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Kever17240

Buongiorno, non trovo cosa sia il sensore di posizione di regolazione della sovralimentazione turbo! È il sensore di pressione di sovralimentazione o a livello del turbo? Grazie

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CarlyMechanic

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Buongiorno, non trovo cosa sia il sensore di posizione di regolazione della sovralimentazione turbo! È il sensore di pressione di sovralimentazione o a livello del turbo? Grazie

Il sensore di posizione del controllo della pressione di sovralimentazione del turbocompressore si trova in genere a livello del turbocompressore. Esso monitora la posizione dello scarico o del meccanismo a geometria variabile del turbocompressore per garantire un corretto controllo della pressione di sovralimentazione. Se hai difficoltà a individuarlo, controlla vicino al gruppo turbocompressore la presenza di sensori o cablaggi ad esso collegati. Se hai bisogno di ulteriore assistenza, non esitare a chiedere!

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