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DaveMuller

Fumo nero e perdita di potenza nella Ford C Max 2010: possibili problemi al sistema di iniezione del carburante

Ciao ragazzi! Sono preoccupato per la mia Ford C Max del 2010 con 99334 km all'attivo e motore a benzina. Fumo nero in accelerazione, spia check engine accesa, motore che si spegne da solo, perdita di potenza, funzionamento irregolare del motore, strattoni in accelerazione, scarso risparmio di carburante, forte odore di scarico e stallo al minimo, tutto questo mi sta facendo impazzire. Penso che possa avere a che fare con il sistema di iniezione del carburante. Qualcuno ha avuto problemi simili? Quali sono le vostre esperienze con le officine che riparano questo problema? Dopo la mia ultima visita a un meccanico, sono diventato molto cauto. Qualsiasi suggerimento e consiglio sarà apprezzato. Grazie in anticipo!

(Tradotto da Tedesco)

Riassunto della discussione

La Ford C-Max del 2010 presenta fumo nero, perdita di potenza, funzionamento irregolare e altri problemi di prestazioni, potenzialmente legati al sistema di iniezione del carburante. Un caso simile con una Ford Focus del 2013 è stato risolto sostituendo una centralina difettosa, che ha ripristinato il funzionamento regolare. Si suggerisce di far controllare la centralina come possibile soluzione a questi sintomi.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

FredXtreme

Salve, i sintomi erano simili nella mia Ford Focus 2013 e alla fine si è trattato di una centralina motore difettosa. L'auto funzionava in modo incredibilmente brusco e i sobbalzi in accelerazione erano semplicemente insopportabili. In officina è stata letta la memoria dei guasti ed è stata data la brutta notizia. Non è stato divertente, ma almeno la mia Ford ha ripreso a funzionare senza problemi dopo la sostituzione: niente più fastidiosa spia del motore, niente più fumo e niente più perdita di potenza. Nel caso in cui doveste avere un problema simile, farei controllare il problema. Spero che questo vi aiuti! Facci sapere cosa ne viene fuori. Auguri, amico.

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DaveMuller (community.author)

Ciao, grazie per la tua rapida risposta e per i tuoi consigli! La tua esperienza è molto simile alla mia. Se si tratta dell'unità di controllo del motore, allora non è proprio una passeggiata. Riesci a ricordare quanto hai pagato per la riparazione? E come sono andate le cose dopo la riparazione? Ci sono stati altri problemi o tutto funziona di nuovo senza problemi? Le sarei molto grato per qualsiasi informazione. A presto!

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FredXtreme

Oh sì, la riparazione non è stata proprio economica, ho lasciato ben €1000 per la centralina del motore rotta. Ma non lasciatevi scoraggiare dalla cifra, ne vale decisamente la pena. E per quanto riguarda i postumi, finora tutto è andato alla grande. Da quando sono andato dal meccanico, la restrizione funzionale dell'iniezione di carburante è stata eliminata. L'auto funziona di nuovo come nuova, senza più balbettii o stalli: solo potenza pulita. Se avete problemi simili, vale sicuramente la pena di controllare. E credetemi, è fantastico avere di nuovo un'auto che funziona senza problemi! Fammi sapere cosa trovi. Ci vediamo e buona fortuna!

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DaveMuller (community.author)

Salve, grazie mille per le sue preziose informazioni! È rassicurante sapere che la sua auto funziona senza problemi dopo la riparazione. Il costo non è certo esiguo, ma se risolve i problemi, ne vale sicuramente la pena. Credo di essermi fatto un'idea abbastanza precisa e prenderò presto un appuntamento in officina. Spero che la mia auto torni a funzionare come nuova dopo la riparazione. È davvero bello sapere che non sono l'unico ad avere questo problema e che esiste una soluzione. Vi contatterò sicuramente non appena avrò maggiori informazioni. Grazie ancora per l'aiuto e i consigli! A presto e teniamoci in contatto, amico!

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