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HuberDieter

Fumo nero e perdita di potenza: problemi al carburante dell'Infiniti EX

Ciao a tutti, ho problemi con la mia Infiniti EX del 2008. Il motore fa i capricci con fumo nero in accelerazione, partenze scarse a freddo e una significativa perdita di potenza. Accelerazione a scatti, consumi terribili e forte odore di scarico. Si è accesa anche la spia del motore. Sospetto che il colpevole sia il sensore della pressione del carburante. Qualcuno ha avuto a che fare con sintomi simili? Qual era il problema effettivo e come lo ha risolto il vostro meccanico? Qualsiasi suggerimento sarebbe davvero utile, soprattutto da parte di chi ha già affrontato questo problema.

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

La conversazione verte su una Infiniti EX del 2008 che presenta fumo nero, difficoltà di avviamento, perdita di potenza, accelerazione a scatti, basso chilometraggio e forti odori di scarico, con la spia del motore accesa. Il sospetto iniziale è un sensore di pressione del carburante difettoso. Tuttavia, un caso simile con una Infiniti FX ha rivelato connessioni dei cavi corrosi e un iniettore di carburante parzialmente intasato come cause. Le soluzioni suggerite includono il controllo delle connessioni dei cavi e degli iniettori di carburante, soprattutto considerando che i sintomi peggiorano in condizioni di umidità. I codici di errore da P0201 a P0206 potrebbero indicare problemi agli iniettori.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

FranziPete

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto. Ho avuto un problema simile con la mia Infiniti FX del 2010 l'anno scorso, e questi sintomi mi sono molto familiari. Nel mio caso, si è rivelato che i collegamenti dei cavi erano difettosi e riguardavano l'unità di controllo del motore. Dopo aver notato sintomi simili (fumo nero, perdita di potenza e spia del motore), ho portato l'auto nella mia officina di fiducia in centro. Il meccanico ha trovato diversi collegamenti dei cavi corrosi che causavano ogni sorta di letture strane e problemi di prestazioni. La riparazione totale mi è costata 155 euro per pulire, riparare e sigillare correttamente i collegamenti. Ma prima di poter dire con certezza se il vostro problema è simile, avete fatto una scansione dei codici di errore? Quando è stata effettuata l'ultima manutenzione? Il problema peggiora con il bagnato? Potrebbe aiutare a restringere un po' il campo. Anni di modello diversi possono avere stranezze diverse, anche nella stessa marca.

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HuberDieter (community.author)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Il mio chilometraggio è di 226064 KM e ho fatto l'ultimo tagliando circa due mesi fa. Non ho ancora analizzato i codici di errore perché il mio solito scanner non funziona, ma lo farò sicuramente questa settimana. È interessante che tu abbia menzionato le condizioni atmosferiche, non ci ho mai fatto caso, ma ora che mi ci fai pensare, sembra che il problema sia un po' peggiore nelle mattine umide. Vale sicuramente la pena di verificare il problema del collegamento del cavo, soprattutto perché è più economico della sostituzione del sensore della pressione del carburante. Chiederò al mio meccanico di dare un'occhiata anche a quei collegamenti, già che ci sono. A volte queste semplici soluzioni possono risolvere problemi più gravi!

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FranziPete

Ciao di nuovo! Grazie per aver riportato il numero di chilometri e le osservazioni sul tempo mi fanno davvero suonare qualche campanello d'allarme. Dopo aver letto la tua risposta, sono ancora più convinto che i nostri problemi potrebbero essere collegati. Sai, dopo aver sistemato i collegamenti dei cavi sul mio FX, ho scoperto che c'era qualcosa di più nella storia. Qualche settimana dopo, ho notato il ripresentarsi di sintomi simili (anche se non così gravi) ed è emerso che avevo anche un iniettore del carburante parzialmente intasato che contribuiva al problema. La cosa dell'umidità mattutina è ciò che ha attirato la mia attenzione: è esattamente il momento in cui i miei problemi erano peggiori! Ho pagato circa 280€ in più per far pulire gli iniettori e onestamente è stato come avere un'auto nuova. Potrebbe valere la pena di far controllare al tuo meccanico sia i collegamenti che gli iniettori già che ci sono. La combinazione tra l'elevato chilometraggio e i sintomi che hai descritto... mi suona familiare. Per esperienza, quando si leggono i codici di errore, se si vede qualcosa come da P0201 a P0206, questo indica sicuramente un problema agli iniettori. Ho solo pensato di menzionarlo, dato che avrei voluto che qualcuno me lo avesse detto prima! Tienimi aggiornato su quello che scoprirai, sono davvero curioso di sapere se la tua Infiniti si comporta come la mia!

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HuberDieter (community.author)

Apprezzo molto il seguito dettagliato! E' molto utile la segnalazione dei codici di errore specifici a cui prestare attenzione. Potresti avere ragione anche per quanto riguarda gli iniettori, soprattutto in considerazione del mio chilometraggio. Il fatto che la tua FX abbia avuto problemi simili sia con i collegamenti che con gli iniettori ha molto senso. Ho fissato un appuntamento con il mio meccanico per domani mattina e mi assicurerò che controllino entrambe le cose. Il costo totale che hai indicato (circa 435 € per entrambe le riparazioni) sembra piuttosto ragionevole rispetto a quanto temevo di dover spendere per la sostituzione del sensore di pressione del carburante. È un po' un sollievo sentire qualcuno che ha avuto a che fare con questo problema, mi fa sentire meno preoccupato per l'intera situazione. Vi aggiornerò sicuramente una volta che l'avrò controllata. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a orientarmi nella giusta direzione!

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