Fumo nero e sussulti di Galant: sensore o problema più grave?

Ho avuto gli stessi sintomi con la mia Mitsubishi Lancer Diesel del 2009 la scorsa estate. Si è scoperto che era una valvola waste gate difettosa, non il sensore di sovralimentazione. L'ho portata dal mio meccanico di fiducia quando il fumo nero e la perdita di potenza hanno iniziato a peggiorare. Hanno eseguito una diagnosi e hanno scoperto che la waste gate non regolava correttamente la pressione del turbo. La valvola era bloccata parzialmente aperta, causando una spinta incoerente e quel brutto fumo nero. Era sicuramente un problema serio che richiedeva attenzione immediata, farla funzionare in quel modo può danneggiare il turbo. La soluzione ha comportato la sostituzione dell'intero gruppo waste gate. Ho dovuto lasciare l'auto in officina per due giorni, ma ha risolto tutti quei sintomi, niente più sobbalzi, fumo o perdita di potenza. Da allora la mia Lancer funziona senza problemi. Se ti trovi in ​​questa situazione, non aspettare troppo a farla controllare. Questi sintomi non si risolvono da soli e potrebbero causare problemi più grandi con il tuo sistema turbo.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile perché sembra esattamente ciò che sto affrontando. I sintomi della mia Galant corrispondono perfettamente ai tuoi. Ricordi più o meno quanto ti è costata la sostituzione della waste gate? Inoltre, sono curioso di sapere se hai avuto altri problemi correlati al turbo da quando l'hai riparato?

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Ciao! Sono felice di aiutarti con un aggiornamento sulla situazione della mia Lancer. Quindi, dopo aver visto il meccanico il mese scorso, hanno effettivamente scoperto che sia il sensore della pressione di sovralimentazione era difettoso E che la valvola waste gate doveva essere sostituita. Il tutto è finito per costarmi 860 € per il lavoro sulla waste gate, ma ne è valsa assolutamente la pena. Da quando l'ho riparata, la mia auto funziona come un sogno, niente più fumo nero, strappi o altri drammi. Da allora non ho avuto un solo problema con la turbina. In realtà, il motore sembra più reattivo di quanto non lo sia stato negli ultimi anni! Detto tra noi, probabilmente avrei dovuto portarla in assistenza prima, ma sai com'è, continui a pensare che si risolverà da sola. Grave errore! Ma sì, se la tua Galant mostra gli stessi sintomi, falla sicuramente controllare. Questi problemi peggiorano solo (e diventano più costosi) se li lasci. Fammi sapere come va con la tua, sono sempre interessato a sapere se altri proprietari di Mitsubishi hanno avuto problemi simili!

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Sono appena tornato dal meccanico e wow, hai colto nel segno! L'ho portata all'AutoTech in centro dopo aver letto i tuoi consigli. Si è scoperto che la mia Galant aveva esattamente gli stessi problemi, waste gate difettosa e un sensore di spinta. Il conto è arrivato a circa 900€, il che non è stato divertente, ma ora l'auto funziona come nuova. L'intero processo ha richiesto circa tre giorni perché hanno dovuto ordinare alcuni pezzi, ma ne è valsa la pena aspettare. Niente più fumo nero, sobbalzi o quel fastidioso sibilo. Ora il minimo è liscio come il burro e la spia del motore si è finalmente spenta. È incredibile quanta potenza ho effettivamente perso senza rendermene conto! Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a evitare di essere preso in giro dai meccanici che potrebbero aver semplicemente intuito il problema. Immagino di aver imparato la lezione sull'aspettare troppo a lungo quando si presentano questi sintomi! Grazie ancora per tutto l'aiuto. Forse dovremmo creare un gruppo di supporto per i proprietari di Mitsubishi, haha!

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