Funzionamento irregolare della Sebring indica un problema di miscela carburante ricca

Avendo avuto un problema simile con la mia Chrysler Stratus 2.4L del 2004, posso condividere alcune informazioni pertinenti basate sulla mia esperienza con problemi al sistema di alimentazione. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato io: funzionamento irregolare, consumo eccessivo di carburante ed esitazione durante l'accelerazione. La spia del motore indicava problemi con il rapporto aria-carburante, indicando problemi agli iniettori. Dopo la diagnosi, si è scoperto che uno degli iniettori era bloccato parzialmente aperto, causando una condizione di miscela ricca. La riparazione ha incluso: Test completo degli iniettori, Sostituzione dell'iniettore difettoso, Pulizia degli iniettori rimanenti, Recalibrazione delle letture del sensore di ossigeno, Test finale per assicurare la corretta pressione del collettore di aspirazione. Il costo totale è stato di 515€ compresi pezzi e manodopera. La macchina ha funzionato significativamente meglio in seguito, con potenza ripristinata e consumo di carburante normale. Per fornire consigli più specifici, per favore condividi: Cilindrata del motore, Chilometraggio attuale, Qualsiasi riparazione o manutenzione recente, Codici di errore specifici dalla spia del motore, Se il problema si verifica di più al minimo o durante l'accelerazione. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia Stratus.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 25209 KM e i problemi sono iniziati poco dopo. Durante la diagnostica, le letture del sensore di ossigeno sembravano anomale e il filtro dell'aria era piuttosto sporco al controllo. I codici di errore della spia del motore indicavano una miscela ricca, probabilmente dovuta a un sensore di ossigeno difettoso che influisce sul rapporto aria-carburante. Il mio consumo di carburante è diminuito significativamente prima che comparissero questi sintomi. Hai finito per sostituire entrambi i sensori di ossigeno o solo quello a monte? Sono anche curioso di sapere se la pulizia degli iniettori di carburante ha fatto qualche differenza nel tuo caso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua Sebring. Nel mio caso, con la Stratus, inizialmente ho sostituito solo il sensore di ossigeno a monte, poiché influisce direttamente sui calcoli del rapporto aria-carburante. Tuttavia, la marcia irregolare è persistita finché non ho affrontato in modo più completo anche il sistema del collettore di aspirazione. La soluzione completa ha comportato: Sostituzione del sensore O2 a monte (180€), Servizio professionale di pulizia degli iniettori, Sostituzione del filtro aria nuovo, Test di pressione del collettore di aspirazione. La pulizia degli iniettori ha fatto una differenza notevole nel rendere più fluido il minimo e nel migliorare l'accelerazione. Il filtro aria sporco contribuiva decisamente alla condizione ricca, una volta sostituito, il motore ha funzionato molto meglio e il consumo di carburante è migliorato di circa il 15%. Il mio consiglio, basato sui sintomi simili, sarebbe di: 1. Sostituire prima il filtro dell'aria, poiché è economico e chiaramente sporco 2. Far sostituire il sensore O2 a monte 3. Far pulire professionalmente gli iniettori 4. Monitorare i risultati prima di prendere in considerazione la sostituzione del sensore a valle. Questo approccio sistematico ha aiutato a isolare la causa principale nel mio caso, evitando la sostituzione di parti non necessarie. L'investimento totale è stato di circa 400€, ma ha risolto completamente i problemi.

(Tradotto da Inglese)

In base allo scambio di messaggi, ecco la risposta conclusiva dal punto di vista dell'autore originale: Grazie per la dettagliata descrizione del tuo processo di riparazione. Ieri ho iniziato sostituendo il filtro dell'aria e il sensore di ossigeno a monte. Le letture del convertitore catalitico sono ora migliori, ma non ancora perfette. La prossima settimana farò pulire gli iniettori di carburante, dato che la condizione di miscela ricca non si è ancora completamente risolta. Finora i pezzi mi sono costati 230€ in totale. Spero che il servizio di pulizia degli iniettori risolva l'esitazione residua durante l'accelerazione. Se il rapporto aria-carburante è ancora sbilanciato dopo, potrebbe essere necessario affrontare il sistema del collettore di aspirazione come hai fatto tu. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati completi della riparazione. Apprezzo davvero che tu abbia condiviso la tua esperienza simile con la Stratus, mi ha aiutato ad evitare di buttare pezzi a caso per risolvere il problema.

(Tradotto da Inglese)